长安CS55到底能不能“越野”？看完这个现场拆解图你就明白了

说到长安CS55跟CS75，是为同一民族车企下的两个畅销车型，你看CS55自上市以来，月销量基本都在万辆以上，在今年一月份，更是图片了二点三万的销售量。由此可见，大家对长安这款车是多么的喜欢。对于驾驶过这辆车的朋友说，这辆车在加速以及舒适性上都有较好的体验，并且价格也算是亲民，继而造就了它高销量。在前不久，陈先生想将自己开了六千多公里的CS55让汽修厂的朋友拆开，因为他最近需要去山区跑一趟，所以看看这车能不能受得住这种“越野”路况的考验。那长安CS55到底能不能“越野”？看完这个现场拆解图你就明白了。

先看悬挂部分，这车的悬挂跟其他车型的避震也是差不多的，都是前后双独立，前面就是麦弗逊这里不赘述，后面则是多连杆。悬挂系统复杂度不高，所以没让人到眼花的程度。但是，这车的下摆臂可能是有点单薄了点。所以说，这车在越野上可能稍微没那么强，但说到底，人家这款车本来就不是造来越野的。

再看车架部分，跟悬挂差不多，都是该有的都有了，满足日常需要问题不大，采用大量钢材焊接，车子的稳定性和稳固性应该都是不错的。但出彩的地方是没有的。但你回过头来想想，这车价格就那样，你还能要求怎样？再说，这个价位能有这样的设定已经算是很不错了。

底盘方面，跟高级车不同的是，这车底盘少了很多护板，一眼看过去光秃秃的感觉。你说如果用这车来越野，真是有些天真了。要是真开去越野了，回来你得检查下哪个不见有没有被磕坏了。

说完以上，这车好像也没有什么特别突出的缺点了。整体构造良好，材料也不存在偷工减料的。但是有些地方的制作工艺上，可能会存在偷懒的嫌疑，比如说涂胶层。最后，小编还想补充一个就是这车在美国的安全碰撞测试里取得过不俗的成绩，所以这车在安全性上还是颇高的。