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大家好，我是老王。

前几天，广汽本田发布了自己的6月销量成绩，共售出60,482辆，同比增长了10.5%。

环比更是有着18.2%的大幅度增长。

按以往的经验来说，6月不属于旺季，广汽本田这如有神助的增长率挺少见的。

当然，增长率不会无缘无故上涨，广汽本田6月最大的功臣就是第十代雅阁。整个6月，雅阁卖了144,43辆，其中第十代雅阁销量为132,41辆，环比大增97.3%。

十代雅阁这款车4月上市，虽然6月迎来了一个不错的销量，但5月的成绩算得上是惨淡，不然也不会出现环比劲增97.3%这么劲爆的数据。

5月销量划水，究其原因主要还是这么几方面：

首先，上市的时机不巧。彼时正逢“机油门”事件持续发酵，影响波及到了思域、雅阁、XR-V等多个走量车型。

十代雅阁搭载的1.5T发动机，正处于舆论中心。

另一方面，十代雅阁此次国内上市车型只有1.5T+CVT版本，被炒得沸沸扬扬的2.0T+10AT目前没有供应中国市场。

最后……大家都说它像大号思域来着……

那为什么6月的销量蹭一下就上来了呢？

首先就是机油门的风波已经渐渐平息了，连万恶之源CR-V的销量都有了起色，被无端波及的十代雅阁自然不必说。

而且本田设计师已经说过了，雅阁所用的1.5T和CR-V不是同一款。“两款发动机有很大区别，特别是高功率版本，除了带有本田VTEC技术，我们还帮它重新设计了缸盖与排气！”

说到动力，十代雅阁搭载1.5升涡轮增压发动机，并分为高低功率两个版本。其中，低功率版最大功率130kW，高功率版为143kW（动力远超现款2.4L自然吸气发动机）。

据车主和媒体测评的反馈来看，十代雅阁的动力性和操控性都很不错。其实1.5T最头痛的是NVH，怠速会比较吵。但排除引擎比较吵的影响，十代雅阁本质的变化就是NVH变好了。它的风噪、路噪，甚至连走烂路悬挂的噪声都有质的飞跃。

有人甚至说十代雅阁是最舒适的本田车。

颜值方面，其实我还挺喜欢雅阁这次的换代，这才是我心里雅阁的正确打开方式。

比如第六代雅阁，放在今天看也是有惊艳和年轻感的：

而到了第八代雅阁的时候，在以大为美的环境下，它几乎变成了中级车市场里最大个的产品，整车的形象也开始趋于端庄。

第九代雅阁在整体形象的构成上，相比第八代车型并没有太大的改变，依旧是在强调端庄：

到了第十代雅阁，终于开始向年轻化发展。虽然很多人调侃它是大号思域，不过不影响它是一款年轻化并且非常好看的车。

看着十代雅阁销量走上正规，广本的下半年应该会更好。今年的前半年成绩单，广本也自己统计给我们了。

累计销量333,646台，同比小幅度增长0.9%。

广汽本田是国内最早一批合资车企，成立于1998年。由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。

可以说广本是跟着中国汽车市场一起发展，彼此成就。在广本和中国市场相伴的这些年里，除了雅阁之外，还有不少经典车型。

飞度。作为广本入门级别的小型车，在小型车市场中口碑非常好。动力强，改装空间大，简单来说就是好开好玩，有“平民超跑”之称，销量一直都很不错。

缤智。广本第一款SUV，漂亮，空间够大，动力也不错，综合得分比较高，销量一直长盛不衰。

奥德赛。在MVP市场上，奥德赛非常有口碑，商务人士的最爱不解释。

还有冠道、凌派等就不一一列出来了。

老王有话说：

本田在日系中算是特立独行的，对于质量把控非常严格，让人很放心。广本的车型覆盖全面，很多车型都经过了几次换代，能经受住市场考验，都是很值得买的车型。

中国人对雅阁尤其有着特殊的感情。记得20年前，广本进入中国，雅阁作为探索者被推向了市场，从此引领了中国中高级轿车20年的发展。20年后，当SUV横行，豪华车与A级车不断挤压中高级轿车市场时，雅阁又焕然一新的回来了，还能在压力之下成功反击。

第十代雅阁能重回雅阁巅峰吗？