在超级运动街车的系列里面本田好像一直对这个系列不太“感冒”，在08到18年这段时间只有我们所说的“大黄蜂”这么一款，但是“大黄蜂”却只有可怜的125匹马力，根本没法驾驭超级运动街车这个称号。时隔10年HONDA的“大黄蜂”终于改款，马力比起之前也增加20多匹，新款CB1000R亮相。那么新款的CB1000R是不是够资格挑战最强街车头衔呢？
相比起旧款，新款在外观上重新重新定义了本田CB街车的风格，新款外在外观上有些复古的意思但是设计细节上你可以看到很多现在的设计元素，虽然不惊艳但是非常耐看，新款车架变化也是非常大采用重新设计的钢管车架，同样的单摇臂设计也被移植到新款上，整体而言新款的外观算是一个独特的味道。从它身上你能找到本田之前老CB系列的影子。
旧款CB1000R（大黄蜂）
现款2018款CB1000R
毕竟上一代CB1000R已经是10年前的产品了，如果再放到现在那已经非常过时，新款为了迎合现在电子化的大环境下，CB1000R在强化人工智能方面不遗余力，电子油门，4种驾驶模式（标准模式、运动模式、雨天模式、用户模式），发动机刹车，牵引力控制系统等现代电子智能辅助装备一应俱全。
后轮保留之前款单摇臂的设计
CB1000R仍旧采用了上一代的CBR1000RR（SC57）四缸水冷引擎，然而经过了重新设计，甚至使用跟SP版本同等级的锻造活塞，同时加大了进排气，从原本的7.9/7.8mm，加大到8.5/8.1mm，采用44mm的节流阀，并设计全新的进气箱、进气口与空滤，让引擎进气更为直接，让最大马力成为145PS/10,500rpm，比起上一代足足增加20.5匹。动力输出更着重扭力表现，在前三档的加速甚至比在CBR1000RR上的表现更强。
2018款HONDA CB1000R 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，并列四缸引擎
供油方式：电子喷射系统、电子油门(TbW)
缸径*行程：75*56.5mm
排气量：998cc
压缩比：11.6:1
最高马力：145PS（107KW）/10,500 rpm
最大扭力：104Nm/8,250 rpm
燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管车架
悬挂系统（前）：SFF-BP倒立式前叉，行程 mm
悬挂系统（后）：BRFC单筒减震器，行程 mm
制动系统（前）：310 mm双盘，4活塞卡钳×2
制动系统（后）：256 mm单盘，2活塞卡钳
长 x 宽 x 高：2120 x 789 x 1090mm
轴距：1445 mm
后倾角：25°
拖曳距：100mm
座位高度：830 mm
最小离地间隙：135 mm
前胎：120/70 ZR17
后胎：180/55 ZR17
整备质量：212kg
燃油箱容量：16.2 L