不知不觉，距离奥迪 Q5 的首次亮相已有 11 年的时间了。2007 年，第一代奥迪 Q5 首次亮相，之后一年的北京车展全球首发。在 2010 年，奥迪 Q5 由一汽大众引入国产，而到现在国产 Q5 上市已有 8 年之久！

相比之下，BBA 中的奔驰与宝马的动作则要慢一些。奔驰 GLC 在 2015 年年底实现国产，而宝马 X3 更夸张，直到今年才实现国产。

作为 BBA 中最早引入到国内的中级 SUV，奥迪 Q5 不仅仅是入华时间早，其更懂中国市场，更了解中国消费者喜欢什么，需要什么，这也从 Q5 这些年的销量中就可以看得出。7 月 6 号，这款最为了解国人的全新奥迪 Q5L 来了，而关于新一代的奥迪 Q5L，有以下几个关注点：

轴距：相比海外版，轴距增加了 88mm，首款长轴距 SUV

变速箱：7 速 Stronic 双离合变速器取代了之前的 8AT

四驱系统：由 quattro 全时四驱变为了 quattro ultra 电控适时四驱

价格：新车共有六款车型，售价区间为 39.28-51.70 万元

Q5 Plus

众所周知，中国消费者对车内空间有极致的需求，而一向符合中国消费者口味的奥迪这次在 Q5 的后面加了个 L。国产的 Q5L 相比海外版，轴距增加了 88mm，比上一代 Q5 增加了 101mm，这也让 Q5L 轴距达到 2908mm。

Q5L 车身尺寸的改变，源于奥迪全新的 MLB Evo 平台。MLB Evo 是 MLB 平台的升级版，也被称为第二代 MLB 平台。该平台已经诞生了新款奥迪 Q7、宾利添越等车型，已经亮相的大众途锐也基于此平台打造。

对比作为同级别的中级 SUV，新奥迪 Q5L 的轴距比奔驰 GLC 长了 35mm，比宝马 X3 长了 44mm。让人有些意外的是，现在的 Q7 轴距为 3001mm，而奥迪 Q5L 只与其相差 93mm，这也让 Q5L 有了迷你版 Q7 的称号。

轴距的加长首先带来的是空间上的变化，对于一辆 SUV 来说，轴距加长近 9 厘米，这可以说是一个不小的升级。相比上一代车型，新奥迪 Q5L 在乘用空间方面有明显增加，尤其是在后排乘客的腿部空间、头部空间方面。

得益于轴距的加长，Q5L 在外观方面看起来也更加的非常的和谐，车身比例也更加的协调。新车造型虽然跟海外版车型无明显区别，但是因为轴距的增长，车顶的弧线更修长，这也让新奥迪 Q5L 看起来更加动感。

8AT 变 7DCT

下面说说奥迪 Q5L 最大的两个改变。首先来看变速箱的变化，新奥迪 Q5L 采用了 7 速双离合替代了原来的 8AT。不要奇怪，上一代奥迪 Q5 就用过双离合，只是后来又从双离合换成了 AT，而在这一代 Q5L 用回了双离合。

说到这，很多人对此有些 " 意见 "，认为双离合能有自动挡平顺吗？但说实话，事实上是没有绝对完美的 AT，也没有调不好的双离合，更何况还要看与发动机的匹配的情况。

这台变速箱具备了 95% 的高传动效率，以及 0.2s 的换挡速度，这些正是双离合变速箱的优势所在，相对于之前的代号为 DL501 的双离合变速箱，DL382 增加了由 Luk 提供的带离心摆的双质量飞轮。同时这台变速箱的两个离合器独立冷却，这样有效提升了变速箱的可靠性和平顺性。

奥迪 Q5L 采用的是第三代 EA888 2.0L 涡轮增压发动机，高低功率的搭配，低功率 190 马力、320 牛 · 米，高功率 252 马力、370 牛 · 米。低功率版的功率表现优于宝马 X3 的 135kW 和奔驰 GLC 的 135kW，高功率版本则保持一致。

Q5L 提供了越野、经济、舒适、自动、动态和个性化多种模式，而通过车云菌的试驾感受来看，除了在低速的情况下有轻微的顿挫，在其他情况下双离合变速箱的升降档逻辑和换挡速度表现的还是不错的，而在动力响应速度方面，双离合的表现更是没什么可以挑剔的。

quattro 的改变

新奥迪 Q5L 的另一大变化就是四驱系统的改变。Quattro 系统把托森式限滑差速器变为多片离合器式限滑差速器，而 quattro 全时四驱系统也变为了 quattro ultra 适时四驱。

这种变化首先带来的是智能，车载计算机通过检测 150 个信号，每秒检测 100 次，来智能决定两驱 / 四驱，保证四驱特性的同时，实时根据车辆驾驶状态及室外温度，智能地切换驱动模式及动力、扭矩分配。

其次带来的则是省油。因为动力可以随意切断，可以实现在两驱模式下行驶。在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可完全阻断后轴的动力输出，最高可以减少 10% 的动力损失，而这也使得 Q5L 百公里的油耗可以减少 0.3L。

在脱困能力，quattro ultra 在离合器片完全压紧的情况下，能让中央传动轴形成一条硬轴（假设离合器片强度够），通过多片离合器实现完全锁死，其可以实现老款 Q5 所不具备的中央差速锁止功能，最高可传送 100% 的动力到前轮或后轮，实现更强的脱困能力。

车云小结

众所周知，越来越多的豪华品牌扎堆推出中型 SUV。国产宝马 X3 已于前段时间上市，紧接着奥迪 Q5L 也正式上市，而国产奔驰 GLC 也将于今年内推出长轴距版本。此外，包括沃尔沃的 XC60 以及英菲尼迪的 QX50 在内的二线品牌也加入到这个阵营，目前中型 SUV 市场竞争非常的激烈。

然而，Q5L 目前最大的优势在于奥迪品牌在国内特有的认可度，以及中国消费者喜好的大空间和科技配置。此外，虽然 39.28-51.70 万元的售价与宝马 X3 的价格区间有些重合，但因为变速箱和四驱系统的变化，Q5L 的成本有所降低，也就意味着后期的价格对于消费者来说有着足够的吸引力。与此同时，Q5L 针对中国消费者还提出了专属定制，可以看得出，在面对诸多对手竞争时，Q5L 还是有着一定的优势的。