当年卖50万比奥迪Q5风光，如今不足20万，配9挡四驱，却卖不动。这车说的是jeep自由光，个人是比较看好jeep的，作为越野车领域的鼻祖，jeep（吉普车）一度曾是越野车的代名词。而jeep自由光也颇具有传奇性。这款车第一次在SUV行业引入了承载式车身结构概念，开创了第一代小排量现代城市SUV这个全新的细分市场。同时，jeep自由光还是首款搭载9速自动挡的车型，具有划时代的意义。因此，诸多殊荣加身让这款车备受瞩目，入华以来深受消费者的关注和支持。

不过，曾经的自由光深受市场的欢迎，但如今的自由光却颇有些“虎父犬子”的意思。其中，固然有自主品牌SUV崛起的因素，但更重要的是最新改款车型本身的原因，尤其是在外观设计上，让许多消费者吐槽不已，究竟是什么让自由光遭遇“滑铁卢”，就让我们一起来看看吧！曾是划时代的经典，卖50万一车难求，如今降到20万，却没人要。

相比较老款车型而言，中期改款自由光的造型比较的怪异，尤其是体现在前脸大灯上，四眼式的造型在当下的汽车市场比较非主流。尤其是搭配jeep经典的七孔式进气格栅，个人实在不太明白jeep设计师将要表达的究竟是什么，个性、张扬倒没看到，还失去了jeep自己那种野性、霸道的气质。尾部的造型相对回归正常了，层次感分明的造型十分有范儿，双排气筒搭配犀利的尾灯，展现出十足的运动气息。

侧面造型有着传统SUV的沉稳与大气，尤其是流畅的车身整体呈现出前倾后仰的姿态，有种全力奔跑的紧迫感，看起来十分的具有运动气息。车身线条十分流畅，掀背式的后备箱和鸭翼尾翼相呼应，侧面腰线若隐若现增添了腰身的立体层次感，再加上多幅铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着比较不错的表现。在空间尺寸上，新车长宽高分别为4649mm、1859mm、1686mm，轴距长度为2705mm，空间基本上达到了中级SUV的范畴，应付日常的家庭使用没有问题。

内饰上，不管是前排中控的打造还是整体做工工艺和用料都堪称典范，纯黑色的内饰主色调营造出十分沉稳、成熟的气息，加上少许镀铬条的点缀，又呈现出一丝比较活跃的气息。中控台的打造比较动感，内嵌式液晶触控屏、三幅式多功能方向盘均有配备，座椅采用环抱式设计并且采用真皮包裹，坐起来十分的舒适。此外，在配置上，该车配备了电子驻车、ACC自适应巡航、车道保持系统、并线辅助系统、偏离预警系统、疲劳提醒、内后视镜自动防眩目等主被动安全配置。

最后在动力配置上，新车搭载了2.0L和2.4L自然吸气发动机，在涡轮增压大行其道的当下确实有些不合时宜，这是其滞销的一大因素。动力表现还是很有看点，最大功率分别为155和175马力，峰值扭矩分别为190和228牛米，传动上与之匹配的为9挡手自一体变速箱。此外，新车配有适时四驱系统，加上不足20万的价格，性价比还是比较不错的。