作为豪华中型SUV的引领者，奥迪Q5在国内一直有同级SUV销量霸主的地位。但在强者如林的市场下，问世近10年的现款Q5显然还是有点力不从心了。这次王者归来的全新Q5L在加长轴距后决定继续领跑，但对手们会同意吗？

就在这次试驾的当天，奥迪Q5L正式上市并公布价格，39.28万元起售的价格也是同级别BBA中最低的，看来奥迪这下誓要和对手死磕到底了。

外观：像Q7致敬

奥迪Q5L采用全新家族式设计语言，相比于现款Q5的圆润造型，全新Q5L看起来棱角分明，更像个肌肉硬汉，十足一个“小Q7”。

​全新的家族式六边形进气格栅，用金属材质饰条进行装饰，提升了前脸的时尚感和精致感。值得一提的是，全新Q5L配备了主动进气格栅，能获得更低的风阻系数以及更短的发动机暖机时间。

​灯厂出手自不凡，双L型矩阵式LED前大灯与进气格栅相连，使得前脸的整体感更强。这样看也确实更像Q7了，当然这并不是坏事，越级，就要先从外观像大哥看齐。

​保险杠处的ACC探头替代了雾灯，在高速上这可是省心利器。

​车身侧面的线条还是继承了现款Q5的模样，新车的长宽高为4765/1893/1659mm，轴距达2908mm，相比海外版车型轴距增加88mm，加长轴距后再次领先于奔驰GLC和宝马X3。

​在加长后侧面并没有不协调的感觉，如果不刻意对比很难发现这是一个加长版本，作为在国内玩加长的老手，奥迪果然有一套。

​车门拉手与奥迪A4L一样，采用稍微向上的开启方式，更符合人体工程学，开门的时候也会更省力。

​试驾车辆采用20寸轮圈，力量感十足，当然这也是顶配车型专属。

​在车尾上的变化则集中在尾灯和线条上，Q5L采用大量平直硬朗的线条勾勒，尾门也依然继承了现款车型的扇贝型的尾门。

​45TFSI的尾标也表明了这是一台2.0T高功率版车型。

车尾依然使用了奥迪最近很热爱的隐藏式排气设计，车辆尾部的镀铬仅为装饰，真正的排气被隐藏在了下方，说实话我并不喜欢这样的设计，力量感一下就减少许多。

内饰：终于换代了

如果你还记得现款Q5的内饰，那你一定同意我的感叹，作为当前奥迪家族最后一款使用老设计风格的车，实在是与潮流太脱节了。

​全新奥迪Q5L的内饰在MLB Evo平台上诞生的奥迪A4L以及奥迪Q7身上都能发现许多相同的设计，木纹饰板和镀铬饰条的搭配刚刚好，一切看着都很温馨。

​方向盘设计与奥迪Q7一致，造型要比现款车型简约、运动，多媒体按键可以控制全液晶仪表盘的显示内容。

​12.3寸的液晶仪表也是目前同级别车型里功能最强大的，显示效果细腻，同时还支持两种显示模式。

​新一代的MMI多媒体系统包含一块8.3英寸的中控屏幕和下方的触摸手写板，操作灵敏度较高，但屏幕不支持触控确实说不过去，用旋钮操作始终还是没有直接触摸来的方便。现在奔驰和宝马的新车都支持触摸了，奥迪你可要抓点紧啊。

​奥迪Q5L支持多种驾驶模式调节，能满足不同人群的驾驶个性化需求。

​三区自动空调造型也是熟悉的样子，温度显示屏幕直接融入到了旋钮当中，当你手指靠近，想要操控风量等设置时，屏幕会自动弹出放大相应的选项，这就是科技感。

​电子挡把同样源自奥迪A4L的设计，非常熟悉，上手较快。

高配车型配备了由B&O提供的19扬声器的高保真音响系统，最大输出功率高达775W，低配车型如果需要可加7200块钱选装，实际效果相当棒。

空间：加长后有越级表现

如果你乘坐过现款Q5，那你一定会对拥挤的后排有所抱怨，全新Q5L加长88mm的空间几乎全用在了后排，带来的表现可以用越级来形容。

​前后排座椅都采用了双色拼接的设计，坐垫长度也足够来承托大腿，但填充物较硬，乘坐时间长了还是会有些不舒服。

​尺寸超大的全景天窗可以延伸到后排乘客的头顶，对于这个级别的SUV来说全景天窗早已不是什么稀罕事了。

​后排支持独立的空调调节，下方还有两个USB接口和一个点烟器接口，同时还支持座椅加热功能。

后备箱十分平整，后排座椅也支持4/6放倒。在常规状态下接近一米的深度也足以满足日常需求了，电动后备箱功能同样不可缺失。

动态体验：依然具备领跑同级的实力

全新Q5L搭载第三代EA888发动机，高功率版本最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。

​变速箱从老款的8AT换装了代号为DL382的7速双离合变速箱，从8AT到双离合，这也是这次Q5L争议最大的地方，体验我们一会再聊。

​首先对Q5L进行的是场地部分的试驾，着重体验奥迪全新的quattro ultra四驱系统带来的强大脱困能力。

​在模拟出的交叉轴路面下，能明显感觉到四驱系统对打滑空转的车轮进行制动，把动力来输出到有附着力的车轮上，轻松脱困。

​而单驼峰则考验车辆的扭矩输出及下坡辅助功能，凭借足够的扭矩在上坡时一鼓作气，开启下坡辅助后可以完全放开刹车，由系统控制车速缓缓下坡，整个体验有惊无险。

​现场还设置了简单的涉水体验，不过毕竟不是专业越野车，这种城市SUV在实际涉水中还是要仔细考察路况后再通过。

公路试驾上，高功率版EA888发动机动力充沛，起步十分轻盈，这也是奥迪的老传统了，上手毫无难度。

在高速上进行编队行驶，这台Q5L只需一半的油门开度就能轻松跟上车队，超车丝毫不费劲，在中后段的动力输出也绝对能满足绝大部分人的需求。

这台7速双离合变速箱也是大家关注的重点，速度起来后完全感受不到抖动和顿挫，升降挡积极，十分听话。只有在起步和低速蠕行时还是能感受到一些不顺畅和拖拽感，这也是绝大多数双离合变速箱难以避免的通病，当然，这也是我仔细去寻找才发现的，日常驾驶问题不大。

在高速和山路上，全新Q5L的悬架支撑十分硬朗，高速并线时也有着不错的侧向支撑表现，通俗点来说就是跑起来很扎实。

在转向手感上，Q5L也继承了奥迪家族的轻盈感，几个手指就能轻松转动方向盘，只不过在路感上就会有所欠缺，Q5L整体追求的还是轻松愉快的驾驶氛围。

​在刹车的脚感上，Q5L调教的有些偏软，刚开始踩下踏板的时候会发现制动力有些跟不上你的思路，与传统印象中的德系车有些差距，需要适应一下。

总结：

从现款车型诞生至今，奥迪Q5已经在中国市场的销量超过80万辆，是豪华中型SUV里名副其实的王者地位。而过去优秀的成绩也让全新Q5L有了更高的起点。从实际体验上来看，我认为全新Q5L依然具备问鼎同级王者的实力，市场表现如何，就让我们拭目以待。