几年之前，宝马、奔驰、奥迪的旗舰轿车7系、S级、A8L，还是三足鼎立的局面，但是随着全新一代S级的上市，彻底拉开了和宝马7系、奥迪A8L之间的差距。以至于现在S级中最低配的S320L车型，裸车价格也高达90万以上，相比于现在价格也就在六七十万的奥迪A8L、宝马7系，价格高出了四分之一还要多。不过S级的销量依然碾压7系和A8L，甚至很多地方还在加价出售，全新一代S级为何这么强悍呢？我觉得看一下S级的最低配车型S320L，答案就已经很明确了。

因为是最低配车型，所以奔驰S320L的轮毂较为一般，但是奔驰S级的车身线型较为流畅大气，不过这也是奔驰的特点，价格不到位配置自然是欠缺点，长轴距商务感非常的有德系绅士范。尺寸硕大的前脸进气格栅给人强势的气场，镀铬的粗边框、四横条的格栅以及标志性的立标，都在延续着S级的家族基因。S320L并没有因为是入门版而降低身份，全LED大灯的加入让它看起来依然灵动有神。一眼看到S320L却很难分辨出是一个低配车，这是这一代S级一个很大的卖点。

内设设计上，虽然是一个最低配的车型，但是奔驰S320L所带给你的豪华感和冲击力，依然比高配的宝马7系和奥迪A8L高太多了。流体概念的内饰，看起来如同豪华游艇一般，在车内我们可以发现很多圆弧的线条和水平线条结合的例子，就连方向盘，也打破了传统的三幅或者四幅概念。大面积的真皮包裹，并没有以为是低配车型而缩水。此外在空间方面，S级也是最优秀的，无懈可击的内饰表现。

随着排放标准的日益严苛，就连豪华车都采用小排量涡轮增压发动机，而奔驰S级依旧坚持6缸起步，奔驰S320 L搭载的是一台低功率版的3.0L双涡轮增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速器。这台发动机的动力表现虽然不是很暴躁，但是浑厚的感觉还是要比宝马7系和奥迪A8L的2.0T动力强一些，而且六缸也是人们愿意多掏钱买单的一大因素。

S320L商务型的车型名称起得相当合适，商务轿车首先得“给面儿”。从外观上看，它与售价120多万的S400L尊贵型保持了高度一致，面子工程满分；内饰豪华感也几乎没打什么折扣，只是后排座椅的配置略微影响了舒适性，而这里的缺失又可以通过选装来弥补。所以奔驰S级乃至于目前整个奔驰体系的成功之道，是宝马和奥迪所不具备的。