前言：要说超级跑车哪家强？这个问题还真的是不太好回答，毕竟超级跑车对于普通的汽车爱好者来说算是一个相对陌生的市场领域，人们往往听到最多的还是保时捷，法拉利，兰博基尼这样专注于打造顶级轿跑车的豪华车品牌，像保时捷911，保时捷帕拉梅拉，法拉利458，兰博基尼AVENTADOR S这些车款都是人们比较熟悉的顶级跑车，不菲的售价已经是成为了超跑必不可少的元素，对于顶级超跑来说百万级别的售价已经是最低门槛了。

全国只有28台!比迈巴赫S还稀有，4.0T爆发585马力，高配911比不上，我们说到的上述超跑品牌之所以售价非常昂贵和每一款车的制作工艺有关，就拿保时捷911来说，整个超跑的车身由于设计的复杂程度必须采用纯手工打造，只有很少的部分能够利用机器辅助，这样也就是在无形之中增加了车款的成本，这也导致超跑车品牌的产量上并不会太多，基本上就是卖一台少一台，不会补货的状态，因此每一款保时捷的超跑车与其说是工业产品不如说是一件艺术品。

和这些专攻超跑车型的车企不同，德系豪华车企奔驰虽然也生产顶级的豪华轿跑车，但是却能够完成量产，让顶级的跑车能够走量销售，这对于保时捷，法拉利这样的车企来说无疑是相当的羡慕，奔驰旗下最高端的系列当属奔驰S级车了，而基于奔驰S级车升级打造的迈巴赫S系列则是更加高端的存在，迈巴赫S级的出现也就意味着奔驰有了和保时捷，法拉利同等水平的豪车竞争实力。

和奔驰旗下的AMG系列一样，迈巴赫S级车的出现是奔驰打造特别版本车型计划的一部分，在2017年的广州车展上，梅赛德斯奔驰发布了全新的子品牌梅赛德斯迈巴赫，从此奔驰进入了豪车2.0时代，一句话概括奔驰AMG和奔驰迈巴赫的市场定位：AMG主攻更加运动化的市场，迈巴赫S则是将重心放在了追求顶级奢华气质的设计之中，迈巴赫S级车也分很多的型号，每个型号的售价虽然都是在百万级别以上，但是之间的差距还是很大，从迈巴赫S450的139.88万到迈巴赫S680的288.88万不等，顶配的迈巴赫S680更是一车难求，曾有车主加价百万都没能提车。

然而今天我们的主角并非是异常珍贵的迈巴赫S680，而是奔驰旗下的另一款少有人听闻的超级跑车，也是奔驰AMG系列之中最稀有的AMG GT R，首先我们先来说一说这款车的稀有程度，和迈巴赫S级车实现量产化不同，这款AMG GT R采用了超级限量的发售方式，发售之初全国限量28辆，区区28个配额注定有很多城市的4S店无缘这款车的发售，就算是上海这样的大城市也仅仅分配到了5台的配额，采取这样的超级限量发售形式也让这款车有了和保时捷911叫板的实力。

要论车身的外观设计，这款奔驰AMG GT R的造型设计非常的酷炫，不愧是奔驰旗下运动范十足的车系，前脸造型是延续了奔驰AMG GT的基本要素，圆润线条包围的中网，内部是竖向的条幅造型设计，前脸相比于普通版本的AMG GT多了一块碳纤维面板，可以根据速度调节角度和高度，让整个前脸的造型更加符合空气动力学的设计，初看前脸可能并没有什么过于震撼的设计，但是好戏在后头。

侧面的造型绝对是这款车最大的亮点，从侧面的造型比例来看，这款车的车头非常的长，已经是占据了车身一半的长度了，和传统超级跑车不同的是，这款跑车的侧面采用的是一种复古的造型设计，特别是车窗的曲线弧度非常有怀旧的感觉，车尾的造型也是十分的走心，非常的圆润有型，而且加装了一个纯碳纤维的扰流翼，质感非常强烈，尾部排气口中置的设计非常的有科技感，搭配上旁边的扩散器，导流槽，出风口可以说是还未发动就能感受到扑面而来的轰鸣气浪。

外观再好看，没有一个强大的硬件性能支持也是白搭，对于这款跑车来说内饰设计上可以说做到了配置和用料上的极致了，首先车内随处可见的碳纤维用料看着就十分的扎实，就连仪表跑底部都是采用碳纤维制成，在功能配置这一块呢，中控悬浮式的大屏和中控地台上的各种按键搭配使用，能够得到非常好的驾驶体验，而在超级跑车最讲究的动力配置上，这款奔驰AMG GT R采用了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率可以提升到585马力，峰值扭矩达到了700NM，就这样的数据已经是碾压了最高配置的保时捷911。

超级限量的身份让很多人猜测这款车的售价已经是天文数字，其实这款车的售价在同级别车款之中比较也还好，指导价是228万左右，比起高配的保时捷911算是便宜了不少，但是入手难度却是高出了几个档次，全国限量28台让这款车是有钱也不一定能够买到，即便是买到了，我相信也不会有人将这款超级限量的跑车当做代步工具，毕竟这款车的收藏价值不可估量。