提及大众途观，经济省油、易操控、空间大等实用性优点都会浮现于眼前，然而其缺点也是不容忽视的，动力上只能满足市区内的需求，内饰和做工都存在很多槽点，但销量证明了它的成功。途观的成功，当然是值得肯定的，而JEEP自由光就表示非常不服气，"明明我比你更有诚意，为什么大家就看不到我呢？"

与自由光邂逅的那个傍晚，奔放、狂野是它留下的第一印象，受命于JEEP家族的它必不可少的自然是七孔式进气格栅，"V"字形前脸有极强的视觉冲击感，分体式大灯别具一格，令其在茫茫车海中格外耀眼。

尾部的布置格局与正面的分体式大灯相呼应，体现了整体的设计思路，较为分散的布局显得车尾十分大气，给人一种豪爽的感觉。

车身两侧的腰线以及中部镂空的设计使得自由光动感十足，顶部的行李架起到了一定的装饰作用，尖锐的头部显得车身很长，而宽厚的尾部又不会让车身长得过分，以至于偏离SUV路线，实际上，自由光在车身尺寸和轴距上只有4649mm*1859mm*1686mm和2705mm，相比于丰田汉兰达、广本冠道、东风本田URV来说实在是逊色了不少，甚至比别克昂科威都是要略小一圈，可以说是同级别中偏小的车型了。

视线转移到车内，空间立体感格外突出，六边形的中控台使整体的布局显得格外集中，但凸起的设计又显得十分张狂，与奔放、狂野的外表设计有异曲同工之妙，空调出风口由于凸起的缘故，送风效果更佳，。此外，选车的时候推荐优越/卓越/智能包版型的产品，否则你将会面对图中5英寸的中央显示器，只能说厂家未免也太小气了，对于看惯了大屏幕的消费者来说实在是太难受了，简直就是逼迫消费者加价。

而在后排空间方面，自由光的表现还是可圈可点的，头部空间略小但也足够满足乘客，腿部的活动空间就十分宽松了，饱满的座椅填充和靠背角度使得乘客的舒适度有所保障，真皮座椅更是提升档次。此外，后排出风口和双天窗的出席，搏得了消费者的认可，乘客的舒适性有了更进一步的提升。

至于后备箱的空间表现，用出色来描述真的是一点儿不夸张，虽然车身尺寸和轴距在同级别中算是偏小的款型，但是真要论起后备箱的储存本领，我们自由光可一点儿都不落后，再加上后排座椅支持4/6放倒，方便性和实用性就更加突出了。

自由光的动力搭配是其又一亮点，2.4L的的自吸发动机在同级别中可以算得上大排量了，175马力的最大功率和228牛·米的最大扭矩是其动力充沛的又一佐证，别的不敢说，在市区和郊区里面较劲，自由光还真没怕过谁，另外，匹配的9AT变速箱更是令途观、昂科威眼红，试问这样一套重火力动力搭配谁装上会不火呢？

外观上，它豪情奔放；内饰上，它别具一格；空间上，它宽松富裕；更重要的是，价格上和竞争对手相差无几。但奈何JEEP在国内的口碑实在不咋地，"质量差"的缺点大家都心知肚明，再加上JEEP在国内外市场定义上存在差别，导致了JEEP在国内市场无法和大众、丰田等一众厂商竞争，但自由光确实是同级别较为出色的SUV。