在不断推出单品的情况下， 英菲尼迪市场销量表现依然不够好，今年1-4月累计销量为13456台，同比下滑5%，5月份销量也仅为3040台，总体来说这是一个已经凉一半的豪华品牌。

当然一切的一切还得从英菲尼迪不重视国内市场有关，从全新的QX50上我们就能找到英菲尼迪的发展思路：一顿王八组合拳，完全打给自己看。

全新的QX50上市起售价33.98万元，顶配车型售价48.98万元，作为一台中型豪华SUV，从售价方面上来说，的确要比BBA亲民不少，毕竟这个级别的BBA起步价已经直逼40万，英菲尼迪QX50的34万起售价，从表面上也算是给了市场诚意。

但这个定价的背后，还是有诸多猫腻，拼硬实力的话，英菲尼迪QX50还是一台要凉的车。

首先来说尺寸，QX50并没有加长，虽然说加长并不一定好，但QX50的后排空间实在无法与全新的Q50L相抗衡，2798mm的轴距在这个级别中算得上中规中矩。后排空间真的无法达到这个级别该有的的水准。

当然如果过空间方面的表现宝马X3也不太好的话，那么咱们就再来说说QX50的动力总成，定位运动的QX50把外形刻画的尽善尽美，一副运动狂人的姿态给消费者带来了不错的视觉感受，但你亲身体会到它的动力总成的时候，一台代号为CVT8的变速箱又大大削弱了他的运动性能，面对2.0T高功率发动机带来的380扭矩输出，CVT变速箱将暴躁的2.0T发动机带来的驾驶乐趣削减殆尽。

34万起售的售价看似极具性价比，但要知道低配车型配备的是两驱版本，四驱车型售价高达38万，这就与标配四驱系统的BBA相比，毫无售价优势。

不过让人肯定的是，QX50的两驱车型还是拉低了整车售价，让那些想要消费QX50的消费者有了新的选择。

但是话说回来，一台后排空间不大，配备CVT变速箱的运动型豪华SUV，又有多少人会埋单？从去年4万台的年销量可以看出来，英菲尼迪的翻身之路遥遥无期。