近日根据上汽通用公布的最新数据显示，旗下最热销的车型之一别克英朗在2018年上半年累计售出114962辆，此前英朗五个月的销量总和为102946辆，也就是说英朗在6月份只卖出12016辆，继续呈下跌状态。

英朗在2017年月均销量达到了3.5万多台，在轿车总榜单中始终处于前三甲，其全年累计售出了421296辆，仅次于神车朗逸的461061辆位居第二，比排在第三名的日产轩逸多出了近2万台。可自从去年10月份完成换代后，英朗开始逐渐显出颓势，在5月份卖出1.45万辆只排在轿车榜单的第15位，本月则更加凄惨，那么造成这种现状的原因是什么呢？

老款英朗受到消费者的青睐主要有以下几点原因：

1.外观时尚内饰轻奢。老款英朗的的直瀑进气格栅搭配镀铬中网显得很大气，加上同级对手少有的日间行车灯作为点缀，前脸非常漂亮。而内饰方面一直是别克的拿手好戏，虽然用料只是同级标准水平，但在设计上比起大众和丰田的中规中矩更显档次感。

2.配置领先同级。2015款车型的配置十分丰富，胎压监测、ESP车身稳定系统、发动机启停、多功能方向盘，LED日行灯、后视镜加热这些安全实用的配置都是全系标配，此外主推的15N自动精英型也就是次低配车型还倒车雷达、电动天窗、后排比例放倒等配置，而价格仅比丐版多出7000元。

3.性价比极高。关注过这款车的消费者都知道，去年英朗的优惠力度相当大，很多地区低配车型裸车都卖到了7-8万元，这个价格甚至可以与飞度、威驰这类A0级轿车去竞争了，想不火都难。

而新一代英朗被吐槽最多的当然就是无论1.0T还是1.3T车型的发动机都采用了三缸结构，未来三缸发动机可以说是一个趋势，很多厂商都开始应用，但作为在国内第一批吃螃蟹的人，无论是宝马的318i/Li、1系，还是通用的英朗、福克斯，表现都不理想，哪怕你做的再优秀，有四缸的选择我就不买三缸。这不能单说存在必有道理，消费者观念陈旧云云，毕竟对于一个新鲜事物，现在没有问题，谁能保证几年后不会出现问题？

说完发动机再来说说其他方面，新英朗在配置和价格上延续了老款的优良传统，配置高价格低仍然是它的优势。但在外观方面，个人觉得虽然别克这套最新的飞翼式家族前脸很漂亮，但用在君威、君越这样的B级车上更为合适，用在英朗身上虽然比以前更精神，但似乎没有老款那么显大气。当然这只是小编自己的观点，并不能代表所有人。大家也可以谈谈自己的看法，在什么情况下您能够接受三缸发动机呢？欢迎留言！