中型豪华轿跑RC F高性能运动版车型在去年10月停产，豪华越野SUV产品GX 400入门车型于去年底停产；不久之前，雷克萨斯也宣布雷克萨斯GS在欧洲市场全系停售停产的消息，在欧美市场一路飘红的LEXUS雷克萨斯这是要像齐达内一样急流勇退？不，雷克萨斯这是要把旗下全部产品都打造成畅销车。

我们能够看到的是，雷克萨斯旗下拥有F铭牌的性能产品其实并不像标准版车型那样受欢迎，这是因为在豪华汽车消费市场当中，包括中国市场在内的主流汽车消费市场，雷克萨斯一直都是排在BBA之后的第二世界，虽然其在北美市场日本制造商已经高居榜首，可是这也不包括F性能铭牌。

在RC这个中级系列的F性能版本停产前，早在14年IS这个入门系列的F版本就已经告别了市场，连M2、A45等产品的销售零头都达不到，这让徒有其名的IS F早早淡出了人们的视线，可是在当下高性能与运动市场之间平民化的情况下，IS F又将卷土重来了。

曾经于2006年上市的IS F车型已经拥有高达416Ps的最大功率，其能够在4.7秒内便轻松完成0-100km/h提速，达到271km/h的最大时速即便是现在的宝马M2也比不过，可是由于综合性价比、品牌力以及操控能力上的落后，IS F并不能够用数据争取实际销量。虽然目前雷克萨斯并没有说明F版本的回归，可是IS 400似乎已经是铁板钉钉的新项目。

一台超过400Ps的雷克萨斯IS即将问世，这已经是海外媒体多次确认的事情。其将会搭载上与新一代雷克萨斯LS相同的那台3.5L涡轮增压V6发动机，并匹配上同级别的8AT或10AT，416Ps的最大功率恰好与当初的IS F重叠。可是这种数据重叠似乎又说明了这次的新车并不会是F铭牌产品，毕竟4年过去了，功率一样是有些说不过去。

然而，来自F运动部门的空气动力学组建已经得到了官方的默认，包括更大尺寸的轮圈、制动卡钳以及更为强硬的运动悬架，即便这只是一台IS 400也足以引来雷克萨斯车迷的兴趣。当然了，IS 400并不会直接参与到与M、AMG等品牌的竞争当中。据悉，早在2015年间400Ps级别的入门产品就已经上档，但从目前IS、GS这两个系列的重新打造计划来看，拥有双涡轮V6的版本或许将会等到2020年才会与新一代产品一同到来。

本文配图均为“2017款雷克萨斯IS 200T”