从上市到现在，帕萨特在国内累计销量达到了250万，这是一个非常重的量级，在国内中级车中妥妥的一哥，凭借着早期先入为主的优势以不错的品质以及定位，帕萨特成功赢得了不少消费者的认可。
虽然现阶段帕萨特因为平台稍稍落后于迈腾，但不用急，全新的帕萨特已经在研发生产中，作为大换代的一款车型，全新的帕萨特B8将会为消费者带来全新的用车感受。
即便是现如今比迈腾慢一代的定位，帕萨特依然可以获得数万台的销量， 强大的口碑以及产品影响力，帕萨特注定是一台王者级别的产品，而全新的B8帕萨特将会诞生于MQB平台，也就是说未来将与迈腾B8平起平坐。
所以说在设计上，全新的帕萨特B8将秉承德系车一向的高标准生产工艺以及全新的设计，更加犀利的前脸造型以及大灯组光源设定，为全新帕萨特B8带来更好的用车感受。
外形设计上的改变，我想最能吸引消费者，男性消费者作为庞大的消费人群，视觉动物这个标签在男性上被无限放大，更有设计感、质感的外形无疑相当重要，在这点上，B8帕萨特保证了B8迈腾同水准的设计理念。
毕竟同平台的产品，未来差距不会太大。
当然，MQB平台还会带来真正用车感受上的改变，其实驾驶感受上的改变，如果不是专业人员，悬架的支撑，转向的手感都不会有很大的差距，其实最大的差距就是后市场的保养维护上，MQB平台的产物零配件通用率将会更高，后期维修成本大大降低。
最后再来聊聊售价，帕萨特从上市到现在售价一直没有大的变动，全新车型的售价将会稳定在18万元左右，如果帕萨特B8未来上市，将会有着比迈腾B8更强的号召力以及产品影响力。毕竟比迈腾B8更强的品牌力，会让更多的消费者选择帕萨特B8。
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