Superleggera中的 leggera 在意大利语中是「轻」的意思，再加上 Super 就是「超轻量化」。阿斯顿·马丁在 DB4 DB5 DB6 这三代 DB 车系中都推出过 Superleggera 的版本，无一不是经典佳作。如今，全新DBS Superleggera的强势推出，不仅标志着阿斯顿·马丁一个伟大产品系列的回归，同时也昭示了重返旗舰超级GT跑车细分市场金字塔尖的决心。

外观方面，你也可以在DBS Superleggera身上找到许多与DB11相仿之处，只是前进气格栅和下铲都变得异常夸张，再加上引擎盖上新增的两处进气口设计，有种之前一直以西装革履造型的DB11突然撕裂衣服露出胸肌的既视感。

既然打着轻量化旗号，当然要减重，大量应用碳纤维部件的 DBS Superleggera 比 DB11 减轻了72kg；厂方还为新车提供两款合金轮圈供客户选择：标配的 Y 辐锻造轮圈与轻量化双辐锻造轮圈 (选装)，两款轮圈的直径均为21英寸，并搭配倍耐力 P Zero 高性能轮胎 (前265/35 R21 - 后305/30 R21)。

车舱内部，DBS Superleggera 标配无钥匙进入、胎压监测系统、360度全景摄像头 、泊车距离显示和泊车辅助，车型还标配 Bang & Olufsen 高级音响系统，该音响系统支持 DAB plus 蓝牙音频和电话流媒体播放，并支持 iPod/iPhone/USB 播放装置，车辆还配置了 GPS 卫星导航和 Wi-Fi 热点。所有车载信息娱乐系统的功能均借助中控台上方的液晶彩色显示屏来实现，显示屏由一个中央控制旋钮进行操控。

动力方面，DBS Superleggera配备了一台5.2L V12双涡轮增压发动机，应该是现款DB11使用的那台发动机的鸡血版本。经过调校后，它的最大输出功率达到了725马力，峰值扭矩达到900牛米，再匹配一台8速自动变速箱，3.4秒就可以完成百公里加速，0-160公里/小时加速用时为6.4秒，最高时速达到了356km/h，不愧为马丁家族旗舰GT车型。新车还配备了机械式限滑差速器和扭矩矢量分配系统，实现精准可控、循序渐进的操控表现。同时，第8档更低的齿轮比可帮助新车在高速区间实现爆发式的加速表现。

此外，新车配备了锻造式双叉臂前悬挂和结构精密的多连杆后悬挂，在最新一代自适应减震系统的管理下，底盘和发动机一共提供了三种动态模式的选择：GT（GT）模式、运动（Sport）模式和运动+（Sport Plus）模式。驾驶员可根据个人需求自主选择不同模式，以便享受更加动感或惬意的驾驶体验。

DBS Superleggera 的空力动力学部分亦同时得到升级，前翼子板中的鲨鱼鳃式通风孔与前轮拱形成隐藏的气流通道，配合第二代「风刃」技术与双层式扩散器，她在极速下行驶时可产生180kg的下压力，这是马丁迄今为止下压力最大的公路跑车 (Vulcan 火神不算公路跑车)。值得一提的是，这巨大的下压力并没有破坏 DBS Superleggera 整车优秀的风阻系数，呈现出完美平衡的优秀空气动力学设计。

外形、动力、舒适等各方面，DBS Superleggera 都无懈可击，相信一定能赢得你的芳心。