2017年北美车展上，一台起亚的性能车吸引了很多人的目光，这台3.3T匹配8AT的后驱车，百公里加速5.1秒，号称“亚洲最强性能车”（量产车），不过这台车引进到国内以后就变成了2.0T+8AT,售价27.98-31.98万，这样的售价可坑苦了起亚的经销商，经销商吐槽：谁给你的自信定这个价位，半年一台都也没卖出去！

概念版

起亚斯汀格的外观，沿用了很多概念车的设计，前脸看起来更像是运动版的K5，只是在大灯和下侧的导流槽看的出，这不是一台平凡的车，全LED的大灯，和颗粒状的转向灯，看起来很有科技感，发动机舱上的看起来像“散热口”的装饰，都在映衬着这款车性能车的身份

侧面可以看出，这款车的前悬很短，因为这款车的轴距太长，短前悬可以增加这款车的转向准确性，修长的车身加上大的溜背，很漂亮，不过最引人注目的还是红色的刹车卡钳，brembo的刹车才是它的亮点，不光要在乎能跑的多快，还要知道能不能第一时间停下来

尾部的造型很性感，圆润的臀部，紧致上翘，看起来很容易让你想起了另一款跑车，尾灯和前大灯一样，都采用了颗粒状装，不知道这个设计，将来能否成为起亚的家族语言，尾部货真价实的四排气，看起来真霸气，就是8.1秒的百加速。真的对不起这样的排气

斯汀格的内饰，还是很有自己的风格，悬浮的中控屏幕，下方是三个圆形的空调出风口，手感不错的电子档杆，整体风格还算是可以，只是在30万的级别，这样的内饰并不是很出众

动力上让很多中国消费者都接受不了的就是，国外上市的3.3T发动机，并没有引进到国内，而且换成了2.0T的发动机，最大256匹的马力，加上353N·M的最大扭矩，虽然够用，但是你让车主就拿这动力去激情澎湃？真的好吗？好在后轮驱动又泥补了一些动力上的不足

总结：起亚斯汀格的诞生，主要是为了打破人们对起亚廉价、平庸的传统印象，不过消费者似乎并不买账，据外媒统计起亚斯汀格上市至今，全球销量不到4000台，这样的市场表现，让起亚不得不考虑下一步对斯汀格改进，在国内这个价位都可以选择BBA了，而起亚的品牌影响力连二线豪华品牌都不如，销量不好看来是注定的，想要改变原有印象真的不是一件容易的事。

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