奔驰和鸥翼门

这辆设计精美，拥有优雅的鸥翼门的车是梅赛德斯奔驰制造的300SL。这是一辆经典的汽车。 300SL在汽车历史上不仅是里程碑式的车型，而且在收藏界的人气也很高，从300SL一直延续到现在的"SL"系列也受到了奔驰粉的喜爱。

1952赛车W194（左）/量产型号300SL（右）

诞生背景

300SL是一款专为比赛设计的，而非大规模生产的赛车。 300SL是速度和美丽的设计，虽然有出色的比赛成绩，但由于过于注重速度，因300SL丧命的车手越来越多，因此被称为“寡妇制作(wido-maker)"。

那么这辆赛车是如何落入普通人手中的呢？

首先，当时的奔驰车在世界第二次世界大战中，因德国的战败而在各地遭受巨大的资金压力。在财政上奔驰困难的时候，在美国纽约担任奔驰车辆销售的马克斯·霍夫曼在比赛中获得优秀成绩的300SL引起了很多富豪们的关注，并提议本次批量生产W194。奔驰为解决资金困难，制作出了高人气的“w194”车量产型300SL。

美丽优雅的设计

300SL是以W194为基础设计的，不仅具有厚重的立体感，还配有银色险杠装饰。除了赛车的大规模生产之外，发动机的长发动机罩具有长鼻设计和行李箱两侧的弯曲通风口，清楚地表明它具有赛车的DNA。

赛车，鸥翼门的痕迹

300SL的最大特点是鸥翼门。鸥翼门首次应用于300SL，专为赛车而设计，而非时尚。实际当初采用鸥翼门设计也是无奈之举，因为管状结构的车身似的车身两侧不满了管道，车门只能向上开启，无意中成就了一代经典造型，但是在使用性方面的确不如侧开门设计。

世界上第一台汽油直喷发动机

300SL配备了现在常见的第一款汽油发动机。 当时博世制造的机械燃料喷气机安装装置安装在了3.4L的6汽缸引擎上，与4档手动变速器相结合，最大功率215马力。此外，通过以串联方式倾斜发动机，可以使车辆更低且更光滑。显然，这种级别的规格属于当时非常快速和强大的车辆。

鸥翼门，无车顶跑车

300SL也是一款没有车顶的敞篷跑车。当车顶消失时，天然固定在车顶上的鸥翼门也消失了。所以300SL敞篷跑车配备了一扇普通门。

300SL共生产了3,258辆汽车，1,400辆轿跑车和1,858辆敞篷跑车。

时隔半个世纪再次诞生

如果你看一下2011年出现的SLS AMG，你可以在许多地方找到与300SL的相似之处。

SLS AMG配备6.2L V型8缸自然吸气发动机，与7级手一体变速器相结合，最大功率563马力。 SLS AMG成为梅赛德斯奔驰制造的最后一款配备涡轮增压器的AMG GT自然进气跑车。

目前，300SL的价值在650万至1600万之间，在收藏家之间享有很高的人气。300SL对奔驰跑车产生了巨大影响，在汽车的历史具有跨时代的意义。