近日，华晨宝马X3铺天盖地的公关稿水军稿漫天飞舞。这一切的努力都是为了掩盖节约成本的粗制滥造。众所周知，华晨与宝马合作多年，靠着制造金杯起家的华晨确是第二次生产SUV。经对比分析，小编认为制造工艺差和缺乏生产经验的积累是此次华晨宝马X3主打"原汁原味"的原因。

作为全新X3的蓝本车型的宝马X1，国产后的质量也屡被质疑，烧机油、噪音大、抖动大、异响多等宝马车型应有的"品质"都是一应俱全，开上华晨宝马的车主各个都能成为修车小能手，只因为汽车能发生的故障，他们几乎都见到过。

宝马X3的国产依旧是在华晨宝马铁西工厂进行，在国产被叫做X3这台大号X1的之前，这一工厂的工人以前并没与生产这样一台中型SUV的经验，这可以算是目前华晨宝马在产的最大号的SUV车型了，在经验不足的同时，宝马还大规模的提前了国产时间，没有进行充分的工人培训和试生产就匆匆上马了生产项目，也就是说这一代国产宝马X3的车主基本是这批车型的"小白鼠"，问题屡见不鲜也就不足为奇了。从目前已经提到车的车主的反馈来看， 不仅车身接缝不均匀很常见，更是出现了很多错误装配或随意装配的情况。

这两款车装配了同样的代号为B48的2.0T发动机，低功率版本在X1上是192马力，但是在X3上却变成了184马力，入门车型的外观下，是一副比入门车型还要羸弱的动力总成。布置花大价钱买了低配X3车型的车主们心里会是怎样的一种感觉。

虽然已经进入21世纪10多年了，但是宝马还是在内饰设计方面坚持走"传统"路线，本就不现代的设计使用大量的塑料材质来打造，纵使加入再多的金属装饰点缀也难掩设计匮乏和做工粗糙。

这样的表现可以在入门级车型上出现，在进阶级车型上出现就属于有点不太厚道了，奥迪Q5L的科技风以及奔驰GLC-L的豪华风都是值得借鉴学习的方向。宝马为了节约成本，只是基于以前的语言简单设计了一下还交给华晨做了一次生产层面的简配，到了消费者手里就成了大面积的塑料内饰。

总体来说，新X3给我们的大致印象可以用8个字来概括，就是"品质不佳、动力不足"，实属是辜负了一众粉丝对他的翘首期盼。在这个信息开放的时代，华晨宝马顶风作案相比海外车型还做了大量的简配，似乎所有的精力都用来节省成本，制造声量忽悠消费者上。至此，我只想问宝马，百年的品牌积淀和虚无的情怀究竟够你消费几回？