特斯拉model 3前几天刚在全国进行了巡展活动，也准备在不久后通过进口形式引入国内。而蔚蓝ES8也进行了首批交付仪式，那么未来无疑这几款车是在高端新能源纯电乘用车市场是最大的竞争对手，之前笔者已经介绍过这几款车到店看车的文章，可以参考《销魂大灯照流出 北京华贸体验店看午夜银版Model 3》、《各方面都很豪 北京特斯拉金港店 看Model 3展车细节，可更豪的还在最后...》两篇文章，以及蔚来ES8《哪个版本最划算 中关村体验蔚来ES8红色版纯电》、《北京王府井看蔚来ES8蓝色创始版》的两篇文章，今天不妨来看看跟奔驰颇有渊源的腾势500这款介于SUV和MPV的跨界车。

腾势500共推出了时尚版和荣耀版两款车型，补贴后的售价在29.88-32.88万元之间。但是特斯拉Model 3就有些不同了，按照其之前公布的美国售价折合成人民币，再综合各种税率和贸易因素，预计将达到40-50万元，远高于腾势500。还有，如果消费者要选装增强版自动辅助驾驶功能，需要多花出5000美元；而如果想实现全自动驾驶功能，需要再多付出3000美元。也就是说，当Model 3进入中国市场在没有国产化的情况下，消费者花出的金钱或许要比腾势500多很多。（而蔚来ES8由于刚首批交付市场不久，先不把它列为主要对比对象），除了以上不同之处外，这两款车在其他方面又有什么区别呢？下面结合4S店的实拍图来说说！

黑色高配的前脸照，这辆黑色是高配版，区别也只是与低配在功能上有所不同，续航里程是完全一样的

车门内衬板，由于真皮元素的包裹，还是比较显档次

前排空间，相对特斯拉的极简设计，更为传统

仪表盘

中控台，感觉这车的做工还是相对比特斯拉model3略微差一些。

换档杆，还是有点航空座舱的范儿

后排空间，相对特斯拉model3给我的感觉腿部空间抬的确实有些高，可能是由于电池比较大的原因，毕竟磷酸铁锂的电池，做到将近500公里的综合续航，不是那么的容易，特斯拉model3用的是三元锂电池，最基础版本的续航也只有350公里左右，而螣势500高低配区别也只是功能上，这点比较厚道。

后排出风口

车内露骨的C柱不是很喜欢，让我想起了英菲尼迪QX30

车内后排的氛围小灯

全景大天窗，这个更实用，而特斯拉更有跑车范儿

从后排看前中控台

后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，有点low。还没有第二个品牌敢在这个价位配备后扭力梁非独立悬架,腾势500就做了第二个。

轮毂和轮胎。2018款腾势500纯电动汽车配备韩泰轮胎,规格为215/55 R18。

店内的黑色款和白色款。

新款和老款。新款依然坚持用磷酸铁锂电池，不仅占用空间大，而且冬天衰减确实非常严重，这一点Model3的三元锂更占优势，而且随着换电池新能源车，比如蔚蓝ES8的逐渐增多，所增加的那点电池寿命或许更不重要了。

店外面停车场停放的黑色款和蓝色款。三种颜色到底哪种好看？

2018款腾势500还可以享受各种安心服务包。