Q8比其两个主要竞争对手X6和GLE轿跑车在美学上更具冒险性，但它也更加美观。为了突出个性，它看起来更像是一辆运动型SUV，而不是一种造型奇怪的越野车。

空间：

Q8大气的内饰和宽敞的车内空间也是如此。得益于五座的设计，即使是后座乘客也会觉得他们有足够的空间伸展，而腿部和头部空间也都十分宽裕。

中控：

在很大程度上要归功于新A6，A7和A8中的双屏信息娱乐系统。目前，我们还不能完全相信两个屏幕比一个屏幕和一个控制旋钮更好，我们就这样完美的错过了曾经是奥迪内饰标志的精确旋钮和开关。因此，这样的操作系统我们需要更多时间让行车电脑对其菜单逻辑进行判断。

动力和驱动：

车辆本身架势的感觉不是特别快。但有一点需要注意，奥迪在智利北部的阿塔卡马沙漠举行了新闻发布会，而行车的路线通过安第斯山脉的高度达到14,000英尺。考虑到这种薄空气的对动力造成的减弱效果，这辆车的性能不能简单用充足来形容。这款涡轮增压3.0升V6发动机在之前配备它的其他型号的车型上给我们留下了深刻的印象。它秉承了无处不在的优秀ZF八速自动变速器，所有Q8都配备标准的全时四轮驱动，具有偏向后轮扭矩的设置。我们的车辆只进行了非常轻度的越野行驶，但是全轮驱动系统很好地应对了我们在夏季轮胎车辆中遇到的沙质条件。

优秀的底盘系统

我们驾驶的Q8配备了可选的可调高度的空气悬挂; 带可调阻尼器的可变悬架将是标准配置。选择空气悬挂，你可以提升车身最多10英寸的离地间隙。配备空气悬挂的是后轮转向系统，在狭窄的智利沙漠公路上，宽梁Q8感觉不自然灵活。我们怀疑大多数车主都不会担心轻微的，无感觉的转向和后轮转动所带来的弱弱的人工制造出的效果。

奇怪的是，对于一辆比它所基于的家用SUV更具运动性的车辆，Q8的路感非常的令人印象深刻。我们穿过了大量的搓板砾石路径和波浪起伏的破碎路面，即使在运动模式下，Q8也从未让我们感觉很恼人的颠簸。性能更高的SQ8毫无疑问将成为那些想要更加铁杆的快车族的选择。

黑科技：

与其他一些最近亮相的奥迪车型一样，并非所有最高科技的技术都将在量产车型中提供。比如在美国，Q8将不会提供准自动交通堵塞试点系统，尽管它们将配备自动车道对中和自适应巡航控制。美国的车辆将配备LED头灯，但它们可能不具备欧洲可用的可变矩阵功能。（矩阵系统可以关闭集群中的各个LED，以塑造迎面而来的交通，行人等周围的灯光模式。）不过，在美国销售的Q8将拥有所有必要的硬件，因此一旦奥迪获得监管机构的许可，它表示将添加软件以开放该功能（说白了就是可以刷系统刷出来）。此外，Q8配备了48伏混合动力系统，在其他国家的销售车型中，允许V-6在车辆巡航时进行短暂的休息。而在美国，它几乎只是一个停止/启动系统。

结语：奥迪Q8，代表着奥迪车型的一种冒险精神和挑战欲望，无论今后它的市场走向成功与否，我们都要为这次奥迪的突破，鼓掌喝彩。