近日，中国汽车技术研究中心发布了2018年第二批车型C-NCAP碰撞测试成绩，其中包括别克GL6、丰田凯美瑞、大众途昂等在内的11款热门车型。网通社梳理后发现，本次公布的碰撞测试结果中有9款车型获得五星评级，2款获得四星评级，所有参试车辆在各项碰撞测试中对车内乘员均提供了充分的防护。下面我们就为大家解读各参试车辆在碰撞中的表现。

评价结果

此次共有11款车型参加碰撞测试，其中本田 CR-V 240TURBO 两驱风尚版、启辰 D60 1.6XL CVT智联精英版、别克 GL6 18T 6座豪华型、上汽大通 D90 2.0T四驱自动 天狼星、众泰 T300 1.5L MT尊享型、丰田 凯美瑞 2.0G豪华版、讴歌 CDX 1.5T两驱尊享版、大众 途昂 380TSI豪华版、猎豹 CS9 1.5L CVT舒适型获得五星评级；奇瑞 瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪华型、起亚 KX CROSS 1.4L GLS AT获得四星评级。

下面我们将分别针对每款车的正面100%碰撞测试、正面40%碰撞测试以及侧面碰撞三项进行全方位解析。

1、本田CR-V240TURBO 两驱风尚版

得分最高的车型是本田CR-V，成绩为57.5分。在正面100%碰撞发生时，该车前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对乘员舱造成的伤害和变形程度，同时安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护。碰撞后CR-V的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好状态。

在正面40%碰撞测试中，本田CR-V240TURBO 两驱风尚版车型的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后此车的A柱无明显变形，驾驶员假人状态良好。

侧面碰撞测试中，CR-V表现优秀。虽然撞击后驾驶员一侧车门有明显变形，但碰撞时车辆装备的侧气囊及时弹出，为模拟驾驶员假人的头部提供良好保护。

2、启辰D60 1.6XL CVT智联精英版

启辰D60 1.6XL CVT智联精英版得分为56.8分，在正面100%碰撞中，这款车的正面安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护，且胸部及颈部没有受到伤害。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。

在正面40%碰撞测试中，D60大部分碰撞能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的保护，且A柱无明显变形，驾驶舱维持良好状态。

侧面碰撞测试中，启辰D60表现出众。虽然车门经撞击后已明显变形，但撞击中车辆装备的侧气囊和侧气帘及时弹开，驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。

3、别克GL6 18T 6座豪华型

第三名是别克GL6 18T 6座豪华型，在正面100%碰撞测试环节，这款MPV的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。此外，GL6安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护，且胸部及颈部没有受到伤害。

在正面40%碰撞测试中别克GL6的安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。

在侧面碰撞测试中，GL6有着良好的表现。虽然在经过撞击后驾驶员一侧车门已明显变形，但撞击中侧气囊和侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人身体各部位提供了良好保护。

4、上汽大通D90 2.0T四驱自动 天狼星

排名第四的车型为上汽大通 D90 2.0T四驱自动 天狼星，新车在正面100%碰撞安全测试中表现良好，在碰撞中，上汽大通 D90的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开，车内假人受到充分的防护。

在正面40%重叠碰撞测试中，大部分能量被上汽大通D90发动机舱吸收，安全气囊及时弹开，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，车内假人受到良好的防护。

侧面碰撞测试中，D90表现优秀，但得益于车辆装备的侧气囊和头部侧气帘的及时弹出，模拟驾驶员假人的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。

5、众泰T300 1.5L MT尊享型

众泰T300 1.5L MT尊享型成绩为56.4分，该车在正面100%碰撞测试中，发动机舱吸收了大部分撞击能量，碰撞后A柱无明显变形。撞击中安全气囊弹开为驾驶员假人头部提供足够的保护，同时该假人身体各部位均也受到充足的防护。

在碰撞中，此车的吸能区吸附绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。撞击中众泰T300装备的正面安全气囊及侧气帘均及时弹开，为驾驶员和前排乘客的各部位提供充分防护。

在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，同时前排座椅侧气囊也及时弹出对假人胸部和腹部提供充足的防护。

6.丰田凯美瑞 2.0G豪华版

第6名是丰田凯美瑞 2.0G豪华版，此车在正面100%碰撞中正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后新车的A柱变形并不明显，驾驶舱空间保持了较为良好状态。

在正面40%碰撞测试中，丰田凯美瑞的安全气囊和侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，避免碰触车内结构而产生伤害。

侧面碰撞测试中，丰田凯美瑞的侧气囊和侧气帘及时弹开，驾驶员假人的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。

7、讴歌CDX 1.5T两驱尊享版

在正面100%碰撞测试环节，讴歌CDX的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位也受到足够的防护。

在这项碰撞测试中，新车的安全气囊及侧气帘同时弹开，为驾驶员和前排乘员提供充分的防护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，数据读数显示出车内模拟假人的膝盖和股骨也同样受到良好的防护。

侧面碰撞测试后，此车的驾驶员一侧的车门发生明显变形。但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，前排座椅侧气囊的弹出对假人胸部和腹部也起到充足的防护作用。

8、大众途昂 380TSI豪华版

大众途昂 380TSI豪华版的碰撞测试成绩为55.2分。在正面100%碰撞测试中，由于大部分能量已被发动机舱吸收配合安全气囊及时弹开，为驾驶员提供了足够的保护。在碰撞后A柱变形不明显，驾驶舱基本保持良好的完整状态。

大众途昂在正面40%碰撞中有较好表现，此车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊和侧气帘均及时弹开，车内假人受到充分的防护。

侧面碰撞测试后，此车的驾驶员一侧的车门发生明显变形。但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，前排座椅侧气囊的弹出对假人胸部和腹部也起到充足的防护作用。

9、猎豹CS9 1.5L CVT舒适型

猎豹CS9 1.5L CVT舒适型是本次在C-NCAP测试中排名第9的车型，在正面100%碰撞测试中，该车的A柱无明显变形。撞击中安全气囊及时弹出，为驾驶员假人提供充足防护。

猎豹CS9在正面40%碰撞中有较好表现，此车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开，车内假人受到充分的防护。

侧面碰撞测试中，猎豹CS9的表现良好。这款SUV在撞击发生时，侧气囊及时弹出，以保证模拟驾驶员假人的胸部能够受到良好保护。

10、奇瑞瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪华型

奇瑞瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪华型在正面100%碰撞中，此车的A柱无明显变形，驾驶舱也维持了良好状态。安全气囊在碰撞时能够及时弹出，因此对驾驶员假人提供了足够良好的保护。

撞击时瑞虎5x的正面安全气囊及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后该车的A柱无明显变形，驾驶舱空间状态较为良好。

侧面碰撞测试中，瑞虎5x表现也较为出众。虽然在撞击发生后驾驶员一侧车门发生较严重变形，但侧气囊和侧气帘的及时弹出，为模拟驾驶员假人提供较为到位的保护。

11、起亚KX CROSS 1.4L GLS AT

第11名是起亚KX CROSS 1.4L GLS AT，此车在正面100%碰撞中正面安全气囊及时弹开，碰撞后车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后新车的A柱变形并不明显，驾驶舱空间保持了较为良好状态。

在正面40%碰撞测试中，起亚KX CROSS的安全气囊及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，避免碰触车内结构而产生伤害。

在侧面碰撞测试中，KX CROSS虽然并未装备头部侧气帘，但根据数据显示模拟驾驶员假人没有受伤风险。此车的碰撞成绩为51.1分。

总结：中国汽车保有量和驾驶员数量都在飞速增长，而路况的复杂程度对车辆自身安全性能提出了更高的要求，因此安全问题越来越得到全社会的关注；C-NCAP作为行业最重要的汽车技术研究机构，每个季度会对不同车型做出测试。从此次的结果可以看出，本田CR-V、别克GL6等11款车型在该机构考核中均能为车内假人提供到位的防护，从一定程度上证明参加测试的车型在安全方面下了功夫。（图/文 网通社 石瑞）