你造SUV，我也造SUV；你玩跨界，我也玩跨界；你将SUV升级打造成为轿跑SUV，好的，我也这么干。如果这段话里的“你”是中外合资汽车制造商，而“我”则是中国自主汽车品牌，很显然这胜负关系并不太可能是五五开，“我”玩儿完似乎是更佳常见的情况。

在中国自主汽车品牌与合资品牌的竞争当中，错位竞争和剑走偏锋往往是自主车能够取得成功的关键点，目前自主品牌尚不具备正面交锋的能力，像此前由自主汽车品牌东风汽车牵头与东风日产合资打造的混血品牌东风日产启辰就是一个最好的反面教材。

以跨界轿跑SUV产品启辰T90进入主流汽车市场的东风日产启辰的确火了一段时间，虽然没有占据畅销排行榜的前列，但是一款新的SUV产品能够迅速在市场站稳脚跟实属不易，可是当跨界SUV在合资品牌中渐渐兴起的情况下，启辰T90很快淡出了人们的视野，其也成为了东风启辰与东风日产分道扬镳前的最后一款新产品。现在启辰T90是个什么水平？作为品牌旗舰，月销不到0.25万台。

很明显，主动投入到竞争最激烈的细分市场当中，自主品牌还缺少一些斤两，这还是在最初由日产技术加持的情况下的。现在，完全独立的东风启辰似乎学聪明了，在最近曝光的全新汽车产品当中我们看见了一台小型SUV，但其在进行伪装雪地环境驾驶测试时展现出的构造却是一台硬派SUV产品，这是小型SUV当中非常少见的，这被视为是自主车应对探歌等产品到来的第一步。

新车虽然覆盖着浓重伪装，但是却能够从其显露出现的框架结构中找到来自T70/T90的家族化设计元素，六边形的格栅已经非常明显，但除了家族式格栅外，包括车辆的功能组造型、下进气、雾灯区以及保险杠都采用了全新的处理方式，尤其是宽大的下进气与运动护板让这台小型SUV第一眼看上去就非常硬朗。

同时，在车辆的侧身与尾部设计当中，虽然腰线无法在测试车上看出，但挺拔的柱体与车身构造却显示出了车辆的原始气质，更高的底盘设计也让其能够在雪地这样的极地环境下进行越野驾驶，车尾部则提供了包括英文品牌标识、双边双出的设计。而在最新的官方预览图中，我们看到了带着分段式三腰线处理的实体车侧身造型，红白黑的三色处理让这台已经拥有硬派作风的小型SUV也拥有了如CH-R一般的时尚感，该产品预计将在第四季度上市。