优点：大五座小七座，第二排稳跷二郎腿；动力输出平稳，方向盘手感上瘾。

缺点：全系无座椅通风；第二排座椅舒适性一般，收放动作对手臂力量提出考验；语音识别准确率飘忽不定

推荐指数：★★★☆☆

推荐配置：9.88~14.28万元的指导价如此美丽，何不上顶配？

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奇瑞的最新旗舰SUV——瑞虎8于今年4月上市，发售45天，订单破万。有了前车之鉴，瑞虎8 看来真的变聪明了。

首先，相比瑞虎7、5X、3X外观的惊悚和家族化设计的混乱，瑞虎8 的颜值已经算是有很大进步了。侧面线条简洁大气、尾部造型比例和谐。前脸算不上特别美，但总算不至于惊吓。长得不难看，这是一款车大卖的必要非充分条件。

奇瑞在业内素有“技术宅”、“理工男”的小外号，坚持正向研发程度较高，这种品牌DNA在瑞虎8上得以延续。

首先是采用了T1X平台，是中国品牌首个专业模块化SUV平台。其次是，搭载了自主研发的1.5T发动机（就是热效率超过37%的那台哟）。匹配6速双离合，搭配前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合。看上去挺运动，但实际上加速感受以温和平稳为主。起步很轻快，没有笨重感。底盘的行驶反馈比瑞虎7更舒适。

驾驶感受方面，还需要点赞的是方向盘手感很好，不仅仅是握感、触感好。在城市道路低速通行时，转向力度适中，而当上了高速后，方向盘的回馈力度会慢慢变重，并且能够传递适当的路面震动，给驾驶员一定的路感。这是很多自主品牌容易忽略的地方。一方面关系到驾驶乐趣，另外方面也有利于建立驾驶信心。

前排主驾、副驾的座椅包裹性和柔软度都不错，主驾支持6向电动调节、加热和电动腰托，可惜没有通风。内饰使用了类似金属拉丝的材料，有一种工业美学之感，但不知道为什么让我联想到厨房的脱排油烟机……

空调旋钮上带液晶显示温度，略有高级感。

瑞虎8的车身尺寸非常讨巧的介于紧凑级和中型SUV之间，四米七的车长和超过两米七的轴距极为亮眼。毕竟10到15万级别车型的消费者更注重性价比，对比竞品后，心中的天平总会向更大的那个倾斜。

第三排是来了客人临时应急的“小客房”。官方一再强调这车是“大五座，小七座”的定位。竞品包括长安CS75、哈弗H6、博越等。这些竞争对手普遍都只有5座，而瑞虎8全系有5座、7座两种布局可选，所以这是一个加分项，不必吐槽。

最后需要提醒的是，虽然现在自主品牌语音交互普通采购科大讯飞的技术，但实际识别率还是又会差别。

虽然瑞虎8还有很多明显可以改进的地方，但9.88到14.28万元的指导价就能买到一台这么实在一台车确实让人心动。

开起来，动力输出平顺，对于方向盘的细心打磨，让人对操控感受留下好印象。当然最大的优势还是“越级空间”了。

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