拉法是法拉利限量版，因全球铁粉太多，每次限量版都被抢购一空，很多人摸到勺子已经没饭了，不得不从二手车市场淘车，而且二手车也是可遇不可求，首先要有人卖才行，即便是有人卖，也未必轮到你。拉法公路版全球限量500辆（499基础上追加生产1辆）而法拉利赛道版FXX K更为稀有，全球仅40辆，这车不能合法上路，只能在赛道上行驶，不是有钱就能买到，买不到那就照葫芦画瓢自己造一辆。

郭富城运气好，有一辆法拉利FXX K，而且还是NO 1。FXXK对客户很挑，全球最顶尖的法拉利车主才有资格参与，比如说，黄奕的前夫黄毅清，他是上海超跑俱乐部的主席，曾经买过3辆全新的法拉利，才有资格排队购买FXX K，有资格，还要排队，看来追捧的人太多了。要说与众不同，还是民间脚蹬版。

这是脚蹬版FXX K，车的鼻子像恩佐，不过整体外形仿造FXXK，双人双动力，脚蹬链条后轮驱动，大灯转向灯一个不少，前后灯都是LED，足足200颗，而且还是那种超高亮LED照明灯，这是为了夜间行车安全。

刹车不是卡钳，是那种自行车碟刹片，说实话这轮毂有点难看，轮毂不是锻造的，和自行车一样，是钢条的，只是钢条外面包裹着黑色塑料纸，如果远看还以为是定制轮毂。

真正的FXX K是6.3升V12外加电动马达，最大综合马力1050匹，极速超过360Km/h，而脚蹬版FXXK则是双人双动力系统，百米加速要看有几个人踩，加速时间完全由身体素质和爆发力决定。

这辆脚蹬版FXXK被誉为世界上最轻的法拉利，曾经在法兰克福车展亮相过，还在奥地利的林茨Lentos艺术博物馆亮相过，当时还吸引了众人的围观。

真正的法拉利FXX K是不能合法上路的，而脚蹬版FXX K则不一样，这车可以合法上路，只是苦了后面信号灯的车主，正常情况下，一个30秒的绿灯可以通过7辆车左右，当脚蹬板FXX K排在前面的时候，后面的车只能等下一个信号灯了，这脚蹬版FXX K加速性能实在是令人堪忧。

整车200斤左右，其实这脚蹬版FXX K也很人性化，为了满足不同身高的人骑行，座椅可以前后调节，让你找到最合适的坐姿，保证在骑行的过程中少出汗。

虽然加速性不行，但是并不影响这车的回头率，开车上街，不对，应该是骑车上街，回头率老高了，鸥翼门设计堪比帕加尼。