今年年初，滴滴和美团为抢夺用户上演的烧钱大战令人印象深刻，那段时间在战火燃起的南京打网约车几乎不要钱。通过烧钱烧出市场几乎是网约车平台的惯用手段，但随着各项网约车监管政策对恶性竞争的价格战明令禁止，整个网约车行业已跨入了服务竞争的2.0时代。

除了价格战，网约车还有什么高招？近日，高德地图直接叫板滴滴，上线了一个整合各种网约车的一站式出行服务平台。通过高德叫车，用户可以看到对同一段路程，首汽约车、滴滴快车、曹操专车三个平台的里程报价,用户可以一目了然的"货比三家"，直接进行下单。

那么高德杀入网约车市场成为一个整合平台又将对整个行业带来何种影响呢？笔者认为这实则是一种资源整合，将为网约车行业的发展附能。根据QuestMobile数据，截至2018年3月，高德地图日活跃用户数量达到6000万。整个2017年，高德地图为用户导航规划次数达到1242亿次，相当于平均每天为用户提供导航服务超3.4亿次。高德自带的巨大流量无疑将成为所接入网约车平台的流量入口，另外，高德在位置服务方面的天然优势则可以有效填补网约车平台在定位方面的短板。

而滴滴最近似乎也在遭受几轮舆论风波后开始重振旗鼓，宣布将“滴滴专车”改名为“礼橙专车”的消息。切入专车市场意味着滴滴已逐渐意识到C2C模式在网约车新政下的弊端，是应对网约车市场与政策的明智之举，改名后的滴滴能否换汤换药，对品质与服务进行全面升级，为乘客带来更多安全保障也成为了一个值得关注的重点。

那么靠快车确立巨头地位又转战专车领域的滴滴将对整个专车市场激起多大的浪花？对此，笔者认为随着用户的消费升级与对安全品质出行服务的诉求，公车公营的专车将会成为更多人的选择，滴滴的进入也将加剧各专车平台间的竞争，直面神州专车、首汽约车、曹操专车等主打专车业务平台的挑战，而滴滴能否成为专车领域的巨头仍有待商榷。从滴滴的发展历程来看，快车占据其流量大头，专车却并不亮眼，相比较而言，司机经过专业培训、统一着装、统一服务话术的神州专车、首汽约车、曹操专车等平台在几年的发展历程中已积累了一定的口碑。

对此，曹操专车一名内部工作人员表示，“滴滴大力布局专车业务是意料之中的事，网约车正在走向合法合规，而B2C运营模式的专车能提供更专业、优质的服务。早前网约车刚出现时，大家对其接受非常快，滴滴也瞬间成为了行业巨头，而随着热度的下降，网约车已进入了品质决胜的阶段。”

当下，整个网约车行业已跨入服务竞争的2.0时代，各平台已逐渐从价格战转型为服务战，展望未来，我们也期待行业能不断升级，摸索出良性发展的新生态。