随着国内汽车市场的消费升级，豪华品牌间的竞争也愈发激烈，为了抢占市场，几乎所有豪华品牌的价格都有了松动，就连价格一直坚挺的奔驰也有了大幅优惠，GLC就是其中一员，在Q5L开始销售之前就果断采取了降价，道理其实很简单，只要自己多买一辆，那对手就会少卖一辆，竞争就是这么的残酷，一线豪华阵营的BBA都这么拼，对于二线豪华品牌阵营的领头羊凯迪拉克来说无疑有了更大的压力，就比如来自上汽通用凯迪拉克的旗舰车型CT6！

CT6官方指导价为43.99万到81.88万，对标的是奔驰E级、宝马五系以及奥迪A6L，虽然是同级车型，但在BBA面前凯迪拉克的品牌力显然要弱上不少，被奔驰宝马逼的价格一撸到底，铂金版车型更是狠心降价17万还是没人买。即便已经全系降价，28T时尚型已跌至31.99万，但凯迪拉克CT6还要面对来自大众辉昂、沃尔沃S90、以及林肯大陆和捷豹XFL的威胁，还有日系雷克萨斯、英菲尼迪等也都并不好惹，沃尔沃S90在近两月的销量都已超过CT6，凯迪拉克的二线豪华品牌领头羊地位恐将不保。

其实凯迪拉克CT6的整体造型还是十分大气的，尤其是在这台近5米2车长，1米9车宽的CT6上，表现的更加有气势，家族式的前脸设计我就不过多赘述，相信大家也都很熟悉，尤其是在更换了品牌logo以后，整体变得更加的和谐，辨识度也很高，40T车型的双边四出排气也彰显出凯迪拉克不俗的动力表现，战斗气息强烈。整体上来说，凯迪拉克的设计还是较为个性的，几乎都是直来直往，雄性激素较强，估计这也是很少有女性选择凯迪拉克的原因。

进到车内，凯迪拉克CT6无论做工还是用料，都属上乘，整个中控你几乎很难找到有裸露的塑料，被比较的其实还是内饰风格，说实话，这确实有些尴尬，因为这级别车型比豪华谁也比不过奔驰，运动氛围又不如宝马，细节处又比不过日系，比简约，沃尔沃的全新家族设计似乎更让人印象深刻，不过还好，得益于比对手更大的车身尺寸，CT6在空间方面的表现还是非常不错的，再加上座椅非常舒适，所以CT6的乘坐体验，还是很好的，这也正好满足它的商务定位。

CT6搭载有2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，分别拥有276/405马力，最大功率分别为203/298千瓦，峰值扭矩分别为400/543牛米，全系车型都匹配八挡手自一体变速器，2.0T车型的动力已经够用，3.0T动力储备十分富裕，单从参数上来看是具有很大的优势的，当然，这样的优势也需要更高的油耗来支持，这样一台大家伙百公里5.7秒的加速成绩可以说是惊人的，完全可以媲美最高功率的宝马540。

整体上来说，降价后的凯迪拉克CT6还算是一款很不错的车型，虽然对标车型是宝马五系，奔驰E级，但其定位其实要略高，尺寸已经完全达到了宝马七系的标准，凯迪拉克正是在用这样更高定位，更低价格的手段来弥补品牌力上的不足，虽然在品牌上有一点劣势，但整车气势完全不输，加上总统座驾的光环加持，30万出头的凯迪拉克CT6还是值得入手的。