在去拿试驾车的路上，编辑就开始琢磨这次宝骏530自由试驾要去哪里，车窗外一位疾驰而过的摩托车骑行者给了我灵感，对！我要重走我的“骑行路”。

感谢“平凡”的青春

2012年初到重庆主城读书的我从老家带去了一台二手自行车，我当时居然想在重庆主城用自行车行车做通勤工具，后来我才发现自己所在的重庆区县老家是4D，主城已经升级到8D，自行车寸步难行。不久后，东拼西凑4300元加上卖自行车的钱，买了人生的第一辆二手摩托车，再花200元考了一个摩托车驾驶证，从此便开始与摩托车形影不离。从2012年到实习毕业工作，几年时间里共计行驶7万多公里，最远去过成都，最高上过重庆北碚缙云山主峰，大学期间骑摩托车在主城各区做过各种兼职，买了全套雨鞋、雨衣等装备，风雨无阻。

有了摩托车以后，我几乎没有再坐过大巴、公交，摩托车除了主城通勤，我同样也骑摩托车往返于学校与重庆区县老家，平均一个月1次，4年时间里往返不少于次50次。

区县老家位于石刻之乡——大足区，从重庆主城出发经大学城到璧山，沿319国道至铜梁区，再由铜梁到大足区，然后经乡道到达老家所在地，全程170多公里。涉及城市快速路段、城市拥堵路段，山区蜿蜒路段，乡道非铺装路段，对于全面评测宝骏530打下更好的基础。过去的50多次的骑行几乎没有停下来去欣赏沿途美景，今天驾驶宝骏530重走这条路，为了评测也为了怀恋！

谈不上惊艳，但绝对合格

编辑到达位于重庆市巴南区渝南大道54号的重庆四方汽车贸易有限公司巴南分公司已经是上午9点，初见宝骏530比想象中的大了不少，外观上确实与宝骏510是一个模子刻出来，对于外观我也不过多阐述，仁者见仁智者见智，青菜萝卜各有所爱。

因为是新车，又在太阳下暴晒，打开车门一股“清香”扑鼻而来，还好坐上车后几分钟味道就消除，基本在可接受范围类。此次的试驾车是2018款1.8L自动豪华版，电动天窗、皮质座椅、多功能方向盘等一应俱全，内饰品质不算豪华但也不简朴，都是属于可接受范围。座椅舒适度、全包车门、门板杯坐、后排出风口、后排USB接口，以及后排纯平地板和可调节仰角的后排座椅等等实用配置都是值得点赞。

得益于调校，各路况下表现中规中矩

试驾车开出没多远就遇到了拥堵，宝骏530搭载的这款AMT自动变速箱在拥堵模式下的表现在我意料之外，对于升、降挡的把控还是十分到位，只要不猛踩油门，基本可以避免顿挫感。刹车较软需要适应，油门调校属于偏舒适型，如果你想激进一点，宝骏530也提供了换挡拨片控制的M挡以及模式选择。

城市拥堵路段过后，进入去大学城的内环快速路，由于车流量较大，速度一直保持在80公里左右，即使车重1.4T，这个速度下超车基本无压力。值得一提的是宝骏530在NVH控制方面做得也挺不错，无论是胎噪还是风噪以及发动机噪声都控制得恰到好处，经过2公里长的大学城双碑隧道时，即使隧道内大货车较多，关上车窗后也几乎没有不适感。

经过璧山隧道后到达璧山区，短暂休整后开始驶上319国道，一路向铜梁区进发，由于铜梁与璧山之间隔着巴岳山，所以道路多以山路为主，双向两车道，大货车较多，对于1.8的宝骏530来说是不小挑战。

总体来说，在山路上宝骏530表现较好，由于是车上只有我一个人，基本都是见车就可以超车，动力表现较好。翻过巴岳山后来到长达3公里的下坡路段，由于车身较高，宝骏530在过较急弯道时侧倾较大，但也有可能也是我太苛刻，试想哪个车身高的SUV侧倾不严重的？

在下山路边一家羊肉米线店解决了午饭，以前骑摩托车过路时总想在这里吃碗米线，今天终于得以实现。用的羊肉都是本地的黑山羊，味道很是鲜美，过路的大货车司机都在这里吃。

翻过巴岳山后一路向铜梁疾驰，山路也换成了双向4车道的大路，即使弯道较多，但路宽车少的情况下，宝骏530表现相当从容。

在大路上行驶不了多久就要经过一处矿洞，由于矿洞较深，所以就有冷风从里面吹出，矿洞周围温度基本在26左右。这里成为附近村民避暑乘凉的好去处，也有很多过路司机停车“吹空调”，以前夏天骑摩托车经过这里时都能感受到一丝凉意，可想矿洞空调是有多么给力。

经过4个多小时走走停停，下午3点终于到达位于小镇上的老家，短暂休息后，我又将宝骏530开上去爷爷家非铺装路上，非铺装路面有少许水坑，大多为小石子铺成，对于小颠簸过滤得较好，几乎感觉不到；过水坑时得益宝骏530的较高底盘，通过性没有太多需要顾虑，即使是较大的水坑，也不会让人感觉整车松垮，通过时减震轮胎发出的声息也很敦实。但正是因为这偏舒适的底盘调教，稍微一点的水坑也会引起宝骏530车身的左右晃动。

编后语

总体来说，此次试驾的宝骏530表现比较不错，延续宝骏510的外观造型后，车身尺寸加大后，看上去更加大气，车内空间也有了很大的提升；从后排纯平地板、后排座椅角度可调，车内储物空间的多元化等细节处也能看得出宝骏530对于消费者需求的精准洞察；成本限制下虽然只装配了AMT变速箱，但得益于调校方式，即使在城市拥堵模式下，表现都是值得点赞的；蜿蜒山路上宝骏530的1.8L发动机所爆发出的强劲可以用惊艳来形容，虽然由于车身较高在山路弯道上侧倾较大，但都在可接受范围内；非铺装路面上，宝骏530偏舒适的底盘调校对于大小颠簸的处理尚佳，但是减震偏软导致的左右摇晃的车身在一定程度上影响驾乘体验。

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曾经往返多次的“骑行路”今天再次体验，路线相同，目的已经改变；沿途美丽风景、神奇的矿洞空调、美味的羊肉米线等等回忆也都封存在这青春里；那些年，努力过、坚持过、放弃过，也许这就是所谓的青春，感谢有您！