如果说中国车圈的死对头，那莫非南北大众和上汽通用这两大家子莫属了，现在南北大众不仅仅“内讧”：你出宝来我搞朗逸，你有帕萨特我就上迈腾……而且在对外上也是焦头烂额。通用搞品牌战略就是冲着大众来的：凯迪拉克对标的首要目标就是奥迪，就更不提雪佛兰跟斯柯达两兄弟在市场上的相爱相杀，就连别克都开始一款款对标大众的国产车型，如今除了POLO和途昂别克还没有对标车型，剩下的基本都能让大众车跟别克车认个亲。

但是通用现在总体上来看是领先的：通用的王牌不在于别克而在于宝骏，这个汽车行业界的“小米”现在快横扫整个低端市场了，而大众目前的低端品牌还是彻头彻尾的空白呢！说到这里各位客官可能已经察觉到了，本文讲的就是大众秘密进行的廉价车品牌项目。

现在一汽大众正在成都热火朝天的上马EBO项目。这个EBO项目在大众内部的密级非常的高，高到消息灵通人士可能在“大众之夜”前知道大众在搞纯电动宝来和中型SUV，但是鲜有人知道这个EBO项目是什么。但是毕竟治里包不住火，现在在中国上马大项目都得搞一个环（境）评（估）和一个稳（定）评（估）。而正是大众向四川政府近日递交的项目报告里，泄露了“天机”。

在项目报告里有这么几个关键词：PQ25平台、1.6L/1.4T、5MT/6AT、小型SUV与紧凑级轿车。而且关于汽车生产的模具如今大众也把它放到了招标进程上，换言之这个EBO项目真的不是在跟大家吹逼。而且根据大众和通用对标的战略，再结合目前国产零部件厂商的放出的口风，小编推出了这两个可能性极大的推测！

1、大众EBO接下来上马的车型不仅不会挂大众的标，而且会把大众的低端车型从大众目录里彻底开除。也许大家以后会看见挂着新标志的“大众”捷达，就跟当初的广汽本田的理念S1（三厢飞度）和东风本田思铭（廉价版思域9代），以及东风日产的D50（廉价版老骐达）。而且可能会上马廉价版的PQ25平台SUV，跟如今的宝骏510一样，以及来自PQ34平台的紧凑级SUV，跟如今的宝骏530一样。

2、大众EBO车型的发动机大概率还是EA211家族，毕竟宝骏用通用的L3G和LYX也没见拉低了通用的逼格。但是在变速箱上就不要指望着原汁原味的爱信6AT和大众自己产的手动/双离合变速箱了，毕竟宝骏也是采购的上汽变速箱的手动/双离合变速箱。但是一汽又不争气没有自己的变速箱企业可以用，所以大概率在变速箱上，手动变速箱会采购蓝黛/青山这两家重庆公司的手动变速箱，缺点就是跟长安和比亚迪的车一样冬天一档难挂。而低配自动挡，大概率就是东安三菱的最近量产的6AT变速箱，也有一种可能就是盛瑞的8AT，之前盛瑞曾经向媒体吹风说正在和大众谈合作，如今看来可能性并不小，毕竟盛瑞的这款8AT也是德国莱布尼兹工业大学的原始设计，想着办法调教调教终究是可堪一用的。

反观大众这几年的表现，在汽车市场已经开始显露疲态了，而对于大众来说找到全新的突破点是重重之重，而“万年旺盛”的SUV市场在今年也进入了增速放缓期，阴云密布的经济局势也许昭示着下一轮如08年金融海啸即将来临。而在08年濒死边缘的通用集团就是被五菱活生生从鬼门关拉了回来，所以布局廉价车也许大众集团那些老顽固心里一万个不愿意，但是布局可能就有活的一线希望，如果就此放弃也许大众会步三菱的后尘也不一定，毕竟来得早的三菱最后怎么黯然离场的大家心里都有答案。