自动变速器的操纵是自动操纵系统。所谓自动操纵是指汽车前进行驶过程中，驾驶员按

行驶需要控制加速踏板，变速器即可根据发动机负荷和汽车速度的变化，自动换入不同档位工作。自动操纵可使驾驶操作大为简化轻便，有利于安全行驶，并使换档过程中速度变化平顺，从而提高了汽车的加速性和舒适性。因此，虽然自动操纵系统结构复杂，工艺要求高，但目前在国外的轿车上已得到比较普遍地应用。

自动变速器的操纵系统可分为液控式（全液压)操纵系统和电控式操纵系统两种。

自动变速器的液控式（全液压)操纵系统

自动变速器的液控式操纵系统是由动力源（供油系统）、执行装置、控制装置和换挡品质

控制装置以及滤清冷却系统等组成。

自动变速器油（ATF）是含有多种特殊添加剂的混合油液。自动变速器油液应具有很好的流动性和改善系统内部摩擦所需要的润滑性能耐，并保证油液具有耐久性和其他一些综合性能。（变速箱液压泵、换挡离合器、换挡电磁阀、换挡制动器、单向离合器等组成）

今天要给大家分享的是一辆大众速腾09G变速箱不能挂入P挡的故障分享。近日进店一辆新速腾

，车主描述自己两天前的一个晚上车子底盘装到东西，撞到东西后自己下车看看也没发现漏水漏油就开回家了，车子托底以后开着正常就是档位挂不到P档了，自己觉得没事就开着了等到周六休息了看见车子下面滴了几滴油水才把车子开到修理厂，（车主表示上班族不好意思请假只有周六周日有时间才来修车），维修师傅接到车辆后把车子开到工位去升起来，拆下发动机下护板，明显看见变速箱油底壳被撞变形

，裂了个缝，发动机护板上渗满了变速箱油，维修师傅询问车子托底后开了多长时间

，车主淡定的说道上下班开两天了就是挂不到P挡

，维修师傅先放出变速箱里剩余的变速箱油，然后拆下变速箱油底壳，发现变形的油底壳刚好卡在变速箱换挡拨片哪里所以挂不到P挡，卡住了。变速箱滤网撞变形了变速箱撞折一个阀体也就是阀体固定的外壳与内芯分家，内部线圈没断（来的时候也没故障）拆开后一目了然

换挡片被油底壳卡住

，维修师傅建议车主更换变速箱油底壳、换挡电磁阀一个、变速箱滤网一个变速箱油5升。与车主沟通后发货，货到后装好测试车辆，检查油位，故障解除后车主把车开走。（这个车主真是胆子大，车子都挂不到P档了还能开两天，我觉得不是看见渗油哥们可能接着开了，来的时候也说了上班太忙没空能开就凑合着先开）对努力上班的同志们表示深深的敬意，还好这辆车没啥大事，（提醒广大车主朋友遇见托底，不明故障请到附近修理厂看看，幸运的是有但是为了行驶安全遇到问题尽快去修理厂解决）。