作为曾经宝马家族SUV车型的“顶梁柱”，宝马X5开创了城市SUV的先河，从1999年问世以来已发展到第三代，一直有着不错的市场表现，目前市面上销售的X5则正是第三代车型，底盘编号F15。

只是与前两代车型7年一换代的生命周期不同，由于市场竞争的激烈，第三代X5已经于7月停产，从上市至今一共5年，成为了极少没有中期改款就换代的宝马车型，也是最短命的一代。

伴随着老款车型的退幕，第四代X5也即将来到我们身边，新车将在 10 月的巴黎车展公开亮相，11 月份开始全球的销售，其中北美市场售价已经公布，为 6.07 万美元起售。

外观上，新车延续X家族设计的同时，格栅面积也再创历史记录，仔细看前脸的每一处线条、都有钣金隆起的痕迹，一齐向外扩张，所有的细节组合起来造就了新一代 X5 更强的气势。

在外部配置上新车标配LED头灯和尾灯，可选装远光照射距离约500米的激光头灯，全系轮毂尺寸可以从 18 英寸一直选到 22 英寸，足以满足各种用户挑剔的需求。

值得一提的是为了顺应市场需求，第四代X5有着更大的车身尺寸，长宽高分别为：4922*2004*1745mm，相比现款增加了36mm、66mm和19mm，轴距加长42mm至2975mm，并将推出7座版本。

全新的“数字座舱”让车内更有科技感，虽然配备了液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，但宝马仍没有舍弃实体按键，依旧保持了空调、座椅通风加热、驾驶模式等常用功能的按钮。

至于动力方面，第四代X5搭载了两款不同的发动机，其中xDrive40i 将会搭载 B58 3.0T 直列六缸涡轮增压发动机，最大功率 250kM（340PS），最大扭矩为 450N•m；xDrive50i 将会搭载 4.4T V8 双涡轮增压发动机，最大功率 339kM（462PS），最大扭矩 650N•m。

所有车型均匹配 8 速 Steptronic 手自一体变速箱，另外标配 xDrive 四驱系统。其中，xDrive40i 百公里加速仅需 5.5 秒，xDrive50i 的成绩则缩短至 4.7 秒。

除此之外新一代 X5 还首次配备了越野套件，包括车辆前部和后部的加固车底护板、双车桥空气悬架以及电控差速锁，保障其越野性能；并且可选装带自动水平高度调节的双车桥空气悬架系统，在提升驾乘舒适性的同时，也能大幅提升越野道路的通过性。相信新车的问世能趁着GLE 年老疲态、新 Q7 不温不火，再冲一波销量。