思来想去不知道第一篇文章应该写点啥，最后还是决定写个最俗气，最符合初心的主题，行，就这个吧。

在我还不知道肌肉车，JDM，小钢炮，轻量化这些词儿的童年，在我心里汽车只有两种，我家门口乱窜的普桑和那辆电视剧里超级富豪一定要有一辆的红色跑车。

法拉利：你爷爷可能不认得名字，但是你给他老人家看个红跃马，他一定觉得在哪看过。

如此深入人心的超跑形象，导致我这个小城少年第一次进京实际看到一辆F430的时候，感觉我大脑的褶子都被那一抹红色照亮了。

至于地球人为啥这么喜欢法拉利，我也说不出个所以然来。

所以咱可以翻翻历史教科书，自个儿寻思一下。

品牌介绍肯定要从创始人开始。

对，就这位老爷子

法拉利创始人恩佐.法拉利出生于1898年（还是个90后）

由于受家庭的熏陶，佐爷10岁开始跟着老爸看赛车，13岁就开着自己家里的车四处溜达泡妞了.

注意了，先别羡慕，这不是一篇富二代靠家族资源随便玩玩就赚大钱的老套故事。

剧情正式开始：

-1914年，佐爷家在一战中被炸毁

-1916年，佐爷的父亲由于流感去世，哥哥死于战场。

-1918年，家里的产业正式宣告倒闭破产。佐爷同年面试菲亚特被拒绝录用（据说是学历不够，换成蓝翔出身的我兄弟狗子肯定能面上）

-1919年，按照剧情的需要佐爷成了一名赛车手，然后被狼群追赶.

？？？恩...takeitliterally，佐爷当时已经倒霉到了参加赛车比赛在野外被野狼追赶的程度.

-------------我是转运符-------------

-1920年，佐爷加入了阿尔法.罗密欧车队，靠着13岁开始开车吃豆腐的天赋，为车队斩获了11座冠军奖杯，从小喽啰一路晋升至队长

-1923年，机缘巧合下意大利飞行员FrancescoBaracca的父母，将儿子飞机上的幸运标志-跃马赠与了佐爷为首的车队

-1939年，佐爷因管理权纠纷与阿尔法.罗密欧正式决裂，离开车队后的佐爷办了个自己的机械工厂

-1944年，佐爷的工厂在二战中被炸毁（这运气换谁都得跳楼）

--------再给你加道转运符-------

-1947年，佐爷重整旗鼓，正式创办了法拉利汽车公司，并创造了法拉利125S

-1950年，第一届F1开办，到现在法拉利也成为了唯一一支参加完全部68年比赛的车队

-1969年，在F1赛场跌跌撞撞十几年后，佐爷发现这项运动实在是太烧钱了，这时菲亚特提出资助法拉利，但条件是：必须保持量产公路汽车的开发

-1988年，佐爷带领法拉利推出40周年经典车型F40，这款车当时时速已经达到320km/h.基本上等同于当时人类社会工业技术的精髓集成了.

-同年，佐爷去世，这位巨匠为法拉利日后的辉煌奠定了基础

在战乱年代失去家人财产,事业遭遇无数次打击.

在大家都刚走出战乱的年代,坚持玩跑车,玩F1可不是一个被看好的事情，就跟现在在中国玩业余摇滚和嘻哈的人群差不多.

不过我觉得,这些词儿和最近天天歌颂的工匠差不多是一个意思。

都是不顾世俗,不听那些前辈们兜售人生经验,不在乎同行的鸡贼和投机取巧。

只按照自己内心的想法去做一件认为自己有价值的事儿,做到最好,做到底

酷

-2002年,在F1赛场上如日中天,坐稳超跑大哥位置的法拉利以创始人之名推出了ENZO,并且全球限量399台.而且,巨难买,有钱还不行,还得是Ferrari俱乐部会员,最好还得有先代车型购买记录.

所以,你可以出去和别人说你没有ENZO并不是因为你没钱了.

-2013年,继ENZO之后的又一款旗舰超跑LaFerrari(辣法)问世,官方指导价2250万,但由于全球限量499台,so…市场效果反正比supreme的板砖和碗筷要炸就是了

-直到现在,法拉利在F1赛场上一共获得了16次车队总冠军,15次车手总冠军.此外,在世界运动车锦标赛,勒芒耐力赛等主要赛事中也取得了成绩.

其中最辉煌的历史莫过于舒马赫为首的2000-2004赛季五连冠(让不让别人玩了…)

法拉利,每一个小男孩和大男孩心中的梦,也许是如此传奇的历史造就了那一抹不同寻常直入人心的妖红.

虽然价格有点吓人,但是我们作为新中国的好青年,都对人类以主观能动力改造世界具有极强的信念.港珠澳跨海大桥建起来了，杭州湾跨海大桥建起来了，有什么理由不能把我和法拉利之间失落的联系建立起来?

最后说一句,我买不起法拉利~

老几位,回见。

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