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国人对空间的追求似乎是永无止境的，在加上已经放开几年的“二孩政策”，七座车型已经成了大部分家庭购车的必选项，各大厂家自然也不会轻易放过这一市场需求，近几年七座SUV迸发式的出现也就很好印证了这一切。但不可否认的一点，这些7座SUV更多的是只满足空间的扩展，在舒适性上都还有所欠缺，所以有7座需求的家庭用户，最适合的首选车型还是MPV。

国内MPV市场，与竞争激烈的轿车和SUV市场相比，格局明显要清晰许多，销量前十的合资车型除了商务属性显著的别克GL8以外，还有一个必上榜的车型，它就是广汽本田奥德赛。就在今天，它的中期改款车型新奥德赛在大连正是上市，售价22.98-29.98万元，新车在外观上和内饰配置上都做了一定的升级调整。在发布会之前厂家还精心的准备了一个短途的试驾体验，让我们对新车有了一个全面的了解，接下来咱们就看看它到底有何变化。

前脸“微整”提升颜值

新奥德赛由于是中期改款车型，所以整体外观设计方面并没有发生太多的变化，依然采用了我们熟悉的“Solid Streamline”的设计语言，所以对它完全不会感到陌生。而新车最大变化就是前脸部分，这也比较符合常理，毕竟在看脸时代，颜值比啥都重要。

具体来看，前进气格栅中最粗的那条镀铬装饰条不再是亮银色设计，而是采用了熏黑处理，并且与两侧大灯相连，整体感很强；另外，原先下面两根的镀铬装饰条改为了三根设计；而且新车的保险杠和雾灯位置也经过了重新设计，视觉效果有了明显提升，雾灯由圆形进化为5颗LED组成的长条形状，并增加了镀铬装饰条；而全新的三段式保险杠造型，设计感更强也更加突显了运动感。

新车在侧面和尾部整体变化不大，基本沿袭了老款车型的设计风格，配备了一套造型更加新颖的17寸轮毂，同时，原来在尾灯中部镀铬装饰条上的“ODYSSEY”标识，被移到了车尾右下方。

配置升级提升竞争力

新奥德赛在内饰上的变化也是微乎其微的，坐进车内依然是熟悉的设计风格，但作为中期改款车型把更多的变化都放在了配置的提升上。的确我们在新车型上发现了很多实用性配置的提升，对于新车在市场上的整体表现肯定会有重要的推动作用。

内饰最明显的变化就是在仪表盘方面，新车将原来的黑白行车电脑显示屏升级成了彩色液晶屏，显示档次有了明显提升，另外新车还首次搭载安全超感驾驶补助系统，而且还增加了车道保持和自适应巡航和等电子配置，更加方便了驾驶者的便利性。

新车在舒适性方面的升级优化是比较明显的，主驾驶一侧的中央扶手经过升级，整体面积增大并且具有翻折功能，在不同翻折模式下可以形成普通扶手和宽扶手两种模式，另外在扶手下方还新增了一个带滑盖的储物箱，并且深度和宽度都是比较可观的，可以很方便的放一些随车物品。

新车在第二排座椅的提升是最明显的，换装了和艾力绅一样的独立座椅，并带有腿托、腰靠的电动调节，座椅加热，同时头部靠枕也明显加厚。这样的升级也更加凸显了MPV车型第二排“黄金”座椅的属性。

其他配置方面，新奥德赛增加了前后双天窗设计，但后排天窗是不可打开的，值得一提的是，天窗控制按钮和后排空调控制按钮集成在同一块面板上，而且换装了更显档次的触控面板，使得后排的豪华感得到进一步提升。

在经过外观的“微整容”和配置明显升级之后，新奥德赛在动力总成上没有任何变化，依然采用了代号为K24W5的2.4L地球梦搭配CVT变速箱的动力组合。这套成熟而且稳定的动力总成虽然没有涡轮发动机那样的爆发力，但满足作为MPV的新奥德赛的动力需求还是没有问题的，而且油门调校的比较轻快，起步超车完全感觉不到费力，只是在高速满载时超车会有一些费力，但只要深踩油门当发动机转速升起来的时候还是可以完成的。

新奥德赛开起来还有一个最大特点就是其出色的平顺性，无论低速蠕行，还是加速超车都可以保持该有的平顺舒适驾乘感受，而且出色的底盘调校使其开起来的感觉非常像一辆轿车，只要不是过于激烈的驾驶很难感觉高车身所带来的影响。

结语：

配置全新升级的新奥德赛在主动安全配置以及第二排乘坐舒适性方面的大幅升级使其整体表现也变得更加全面，而且依然保持原价销售，显然在竞争激烈的市场上增加了不少砝码，所以也有理由相信这个MPV界的“老将”会迎来第二个春天！