随着国产汽车汽车越来越激烈，汽车的品牌也是越来越多，消费者的选择也是越来越多，相信长城这个品牌大家都有所了解，作为国产汽车品牌的大哥大，哈佛的H8可以长城里程碑式的作品，为了奠定哈佛品牌在国产品牌中的领导地位。哈佛在那个技术并不成熟的年代，打造了这台售价高达二十万的豪华是SUV。

这样的售价确实有点高，所以消费者并不是喜欢，由于当时国产SUV仅仅处于十万左右的年代，H8过高的售价和惊人的油耗,还是让人望而却步，再加上上市前的不断回炉重造，也让该车的命运就更加坎坷了。可能是长城想让H8，成为像途锐一样的存在，让这款豪华SUV保证不错的舒适之外，也让它拥有了不错的越野性能。接下来小编为大家介绍一下的哈弗的H8的性能和颜值。

主要是在一些细节上做了调整。内饰部分的变化也不是很大，主要是对配置进行了升级，新款H8将会使用电子档把的8AT变速箱，而在动力上也将会增加柴油发动机，这将是新款哈弗H8的一大亮点。最明显的就是换用了新造型的轮毂，新的双五辐式轮毂造型迎合了目前的流行趋势，但是如果使用双色喷涂的轮毂预计效果会更好一些。新款的侧面依然延续老款简洁的设计风格，侧面线条比较圆润，没有太多复杂的线条处理。

哈弗H8最明显的变化就是前脸的中网格栅造型，矩形块状阵列式的装饰取代了老款的横向镀铬格栅，这个新的阵列式格栅看上去应该是取自类似长城城墙的造型灵感吧，看上去比老款更加粗狂霸气，更具硬派SUV的风格了。虽然哈弗H8有所改变的是，总的来说，没有太大的创新，不能够吸引消费者的眼球，并且在价格上也没有做出太大的让步，所以在改动之后。消费者依然不会买账。

哈弗H8作为长城旗下第一台冲击高端的产品，曾经被委以重任，但其从诞生之日到现在就一直面临着尴尬的定位。虽然作为中大型SUV，4.8m的车身块头、超2.9米的轴距已经超越了普拉多，但出生的时机或许不太搭调，当时国内消费者对自主向上接受度还是比较低；其次，18.38-23.18万的售价并不亲民，毕竟这个入门价已经达到了主流合资车水准；再者，随着哈弗H9乃至现在的WEY品牌的出现，夹在两者中间的哈弗H8被选择的可能性就更小了。

随着H8的回炉重造H9就却率先上市,这台拥有更多性能的越野车身的H9，这样就让H8的地位更加尴尬，虽然在后期长城用到了ZF的变速箱，但对于h8的销量仍然没有太大的作为。从六月份的销量来看，H8的销量已经下落到0台了。看来这台车型已经最终的生命周期了。现在的长城需要解决的问题仍然很多，全新模板平台依然没有太多的消息爆出。依旧老旧的平台不断换壳，决不是长久之计，相信在未来带技术完善以后，长城的全新硬派越野仍然值得期待。

总的来说哈弗H9的到来，是把H8彻底给打败了，本来就没有什么优势的哈弗H8，不仅在价格上与其他车型没有竞争力，并且在外观上也不能吸引消费者眼球，在设计上也不是很创新，没有什么特色，这些可能就是H8走向衰败的原因吧！该车性能强悍，是国产车的大哥大，为何月销量只有0台。

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