数据显示，截止2017年底，我国新能源汽车以77.7万辆的销售业绩完美收官，而今年上半年更是保持了强劲的增长势头。

值此之际，由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专业委员会联合主办的“IEVE-BJ北京国际新能源汽车及充电设施展览会”于7月13日在中国国际展览中心（旧馆）举办。

据了解，此次新能源车展为期三天，除整车企业外，更是吸引了产业链上下游众多配件供应商参与。其中，代表商用车领域“出征”的大运、陕汽、华龙、恒天、唐骏等5家企业更是凭借着“新”亮点吸引了各界目光。

商用车参展企业中，大运的规模最大“新势力” 纯电动城配车崛起

记者了解到，此次展会期间，5家新能源商用车企业共带来14款车型。而其中的9辆为城市配送车型。

对此，唐骏展位工作人员表示，现阶段，尽管纯电动物流车市场应用有限，但从长远发展看，城配电动化将是必然趋势。经过近几年的发展，各企业城配电动车的研发取得了长足进步，已基本能够满足企业一般货物配送需求，再加之国家相关政策的大力扶持，以及城配电动化示范城市的带动，该车型将成为未来一段时期内，纯电动商用车应用领域的“新势力”。

恒天方面更是指出，新能源商用车市场中，客车受政府干预较多，中重卡表现力不从心，唯有纯电动城配车发展属市场行为。随着纯电动城配市场潜力的不断开发，这种绿色、环保、零排放的车辆一定能够得以普及。

华龙成为唯一一家参展的客车企业“新方向” 企业着重点不一

市场的混战，让企业认识到了差异化的重要性。

在唐骏展台，一辆造型小巧的，针对“最后一公里”运输市场而研发、打造的快递物流车吸引了众人的目光。

车型数据显示，天使物流的整车尺寸仅为3193×1554×1662（mm），由其B柱后方封闭式结构可看出，这是一辆纯电动封闭货车。

据工作人员介绍，该车是唐骏针对快递投放“最后一公里”而打造的专用车型。其小巧的外观能够帮助快递人员轻松穿越街头巷尾，150公里的续航表现也足以应付日常投放，市场潜力巨大。

唐骏天使物流

恒天展台的纯手工概念车

恒天方面，一辆同样针对“最后一公里”运输的纯电动快递车抢足了周边展台风头。

据悉，该车由纯手工打造，通过仅有的车架结构可以让观众对底盘及动力布局一览无余。虽仅为概念展示车型，但足以表明企业对于发展“最后一公里”纯电动产品的向往和信心。

不同于唐骏和恒天，陕汽和大运的专注点放在了中重卡方面。尤其是德龙L3000 燃料电池洒水车，代表了新能源发展的又一趋势。仅需加注一次燃料，即可实现700公里的续航，彻底解决了新能源中重卡车型的痛点。

不过，由于燃料电池基础设施建设等原因，这种新能源车型在短期内仍无法大规模应用于市场。

陕汽的燃料电池产品

而针对现阶段市场及用户需求，大运择优而选，打造最佳供应链生产体系，在满足牵引车重载的前提下，将续航里程提高到130~140公里，并且针对用户所关心的整车及电池维护出台了整车终身质保，电池享受8年40万公里质保等行业最优的服务政策，一举成为了批量生产纯电动重卡车型中关注度最高车型。“新市场” 北京已是必争之地

作为消费型城市，北京对物流的依赖不言而喻。随着近年来“绿色北京”发展理念的提出，以纯电动力为主的新能源物流车被广泛推广。也正是看中这一点，北京市场成为了新能源物流整车企业的兵家必争地。

据唐骏展区工作人员介绍，得益于展会选址，仅半天时间便接收意向订单3000多辆，足以看出北京市场对于纯电动物流车需求之大、之广。

大运的纯电动牵引车

大运还带来了纯电动冷链车

另外，山西大运汽车销售有限公司大区经理郭琪还在展会期间向记者表示，大运纯电动宣告正式进军北京市场。目前，各网点铺设工作已启动。北京将成为大运纯电动业务板块发展过程中最重要的地域拼图。

“大运纯电动业务进军北京市场不仅仅是看中了该区域庞大的需求和无限的潜力，也代表了企业的品牌实力。”郭琪表示，“相信不久的将来，北京新能源物流车市场的争夺将变得激烈。”