梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）品牌，一个驰名世界的德系著名豪华车厂商，在BBA中比排序第二位的宝马（BMW）的造车历史将近提早了40年。在国内，近几年奔驰也是稳坐德系豪车的第一把交椅，无论是从车身工业设计或是整车品控质量上，毫无疑问，它绝对也是所有品牌值得学习的老大哥。

在2018年国内中大型轿车这个细分市场的销量上，奔驰E级又一次众望所归的占据了销量榜首。今天我们带来的这台奔驰老爷车，产自于1951年，也许从它的外观上，咋一看无法看出它与今天的奔驰E级的直接联系，但是实际上，这台奔驰古董170D就是现今E级的鼻祖。

170D在当时的定位并不是奔驰最高级别的汽车，而是为了应对二战后欧洲的经济萧条而研发的一款面对广大中产阶级用户的经济型轿车，但这丝毫不影响奔驰对它倾注了大量的心血。

170D在很多方面投入了新的创新技术，比如它是首款采用了前后均为独立悬挂的设计，它改进了当时普遍采用实心连轴的设计，采用了两根可独立摆动的半轴。独立悬挂到目前为止，也是中高端车型的标准配置。因此说，170D上采用的底盘改进设计，是一个成熟的并且影响了整个汽车工业的主流方案。

对于究竟哪款车型才算是真正的第一款柴油量产车型直至今天仍有争议。但大量的历史资料表明今天的这台170D才算是真正意义上的首款大规模量产的柴油车。

三和博物馆的这台红色170D虽经过修复，但是据介绍95%的配件还是当年的原厂配件。拧开电门，发动机的启动声响也还相当的清脆，这可能就是柴油发动机的耐用性要强过汽油内燃机的最好佐证吧!

作为一台E级最早的原型车，同时也是最早应用柴油技术的量产车，奔驰170D，你在奔驰的历史上，不！应该是在全球的汽车工业史上，留下来了光辉重要的一笔！图片来源成都三和老爷车博物馆