在人们心中，日本企业一直都是以严谨，可靠，制度分明所著称，而且这几年匠人这个词也出现在了人们的眼前，反正我一看到这个词，脑袋里立刻就会有一个将某件事情做到极致的日本老头跳出来，还得是白发苍苍的那种。

在汽车领域，日本企业也一直都是有着良好口碑的，油耗低、实用性强、可靠性好、后期养护费用低，总的来说就是经济实惠，日系品牌在国内也一直有着非常不错的市场占有率。但就是这样一群在人们心中可靠的日本车企，在这两年却也开始出现一些负面丑闻。

近日，日产汽车表示承认对其在日本销售的19款车型的燃油经济性和排放数据造假，同时在检测环节也存在不当行为。日产这次数据造假最早可以追溯到2013年，而这次已经是日产一年内第二次被曝光出质检丑闻了，而且违规质检行为已经超过20年。

对于这次数据造假，主管生产和开发业务的日产汽车执行董事山内康裕称，"迫于交货压力，质检员通过造假来提高检测效率，但这些工厂并没有配备拥有检测知识和技能的监督员。"这样诚实的回答倒也真是符合日本人的思维。

近几年，日本车企造假已经快成为常态了，除了这次日产汽车质检违规之外，三菱油耗数据造假、丰田碰撞测试造假、本田尾气排放造假及高田气囊篡改测试数据长达15年等等丑闻是频频被爆出。

在2016年，三菱汽车承认该公司有四款微型汽车在燃油经济性测试中存在违规操作,以美化排放水平,共涉及62.5万辆汽车。而且根据三菱的公告来看，公司从1991年就开始采用不符合规范的燃效测试方法。

今年4月，斯巴鲁同样被爆出篡改数据丑闻，虽然斯巴鲁方面层被篡改的数据也在标准范围内，并不会涉及车辆的整体质量，不会影响用户的使用。但自从这件事件曝光之后，斯巴鲁的信誉备受质疑，据相关数据显示，斯巴鲁3月份在日本的销售额下降9.2%；今年前3个月，斯巴鲁在日本市场的销量为4.7万辆，同比下滑15%。

近几年，不光是汽车方面的企业出现造假丑闻，从最早的神户牛肉到神户钢铁，在各个行业都出现了造假丑闻，而每次出现造假丑闻之后，企业的领导都会出来鞠躬认错，所以近几年我们看到了各家集团大佬们的鞠躬合集，但鞠躬真的有用吗？因为市场竞争激烈而造假这不是理由，接二连三的事件之后，也许我们真的要重新审视“日本制造”这个招牌了。