Jason Hu

Ford 福特旅行家是福特六和进军商旅车系的重要产品，上市至今也累积不少销量，而在欧洲市场的部分则面临到产品中期的考验，所以在本届法兰克福车展也推出了小改款的 Tourneo Custom，不仅拥有修饰过的外观，最大的不同便是内装全面改良，变得更「舒适」、更「豪华」了。而这次台湾福特六和导入的车型为长轴尊爵版本、长轴豪华版本与短轴车型豪华版本三种，售价为146万9000元 、163万3000元与165万3000元，可以说长轴豪华版本降价二万，将原本的售价区间给了短轴车型。

小改款Tourneo Custom 外观变动在车头，将原本分离式样的前水箱罩融为一体，并且维持家族风格的设计改成六边型镀铬饰条并将位置上移，大灯组方面从原先的类三角形修改成燻黑四边形，此外前保险杆和雾灯区域也经过大幅度改动，已经没有现行车款那么「夸张」的面貌了。至于车尾部分就没有太大改良，仅仅多了「EcoBlue」的标志。

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3 / 3 短轴车型豪华版本

长轴尊爵版本

内装部分原厂将整个中控台全面改良，除了新三辐式多功能方向盘以外，仪表板也从双圆式样改成辨识度更佳的造型。此外出风口样式也转变成长方形，萤幕则与新一代 Fiesta 相同采悬浮式并全车系升级 SYNC3 车载系统（入门车型为标准萤幕）搭配10具扬声器音响，原本过于复杂的空调控制区域现在也简约许多。其他像是后座独立空调系统、8个USB插座、10向电动调整座椅附加热系统（豪华版专属）等都让人眼睛一亮。

虽然是商用车，但无论是门板、中控台等处导入都导入高级钢琴烤漆饰版与镀铬饰条增添奢华感，更追上 Volkswagen Transporter、Peugeot Traveller 与 Mercedes-Benz Vito Tourer 等对手。此外因应消费者的需求，排档杆右侧也导入大型储物盒，充分利用中控台下方的空间。另外隔音与座椅泡绵也重新调整，第二排与第三排独立六座现在变得更舒适了！ 尊爵版本

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8 / 8 豪华车型

长轴豪华版本内装

长轴尊爵版本内装

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主被动安全系统部分，目前欧洲市场提供的行人侦测主动煞停系统、盲点监测系统、前方碰撞预警系统、车道维持系统、横风稳定控制系统与主动巡航系统等并没有出现在上面，仅有基本的 ESP、ABS、EBD、TCS、ALC 主动式负载控制系统、RSC车辆防滚系统、SWS 侧风行车稳定系统与六具气囊等，而 BLIS 盲点侦测系统为长轴豪华版本与短轴车型豪华版本标配，但如果与其他对手相比其实给得很慷慨，加上 EURO NCAP 撞击测试五颗星的评价，让 Tourneo Custom 成为商用车的佼佼者。

长轴尊爵版本后行李厢

短轴尊爵版本后行李厢

长轴豪华版本后行李厢空间（打平第三排）

动力系统维持原先的 2.0 TDCi EcoBlue 柴油涡轮增压引擎，不过台湾市场的导入的为 130 hp (97 kW) 与 170 hp (127 kW) 二种，标配 6 速 SelectShift 手自排变速箱。但由于后悬气压悬吊系统为 17吋轮胎车型专用，因此台湾市场的版本就无缘得见了。

台湾进口商用车市场依照取向不同分成了商务型与纯商用型二种，售价分野在200万上下，原先由Volkswagen Transporter 独霸的市场近年来纷纷被Mercedes-Benz Vito Tourer、Peugeot Traveller 与 Hyundai Grand Starex 所攻占，俨然形成一个战场。

本次小改款Tourneo Custom 为了取得全面性的优势，不仅车辆售价维持200万以内，更新增商务短轴车款增加多元化选择，加上外观与内在都有显著的改良，为人诟病的「质感」问题基本上已经不是问题，因此未来除了能在原先商用型载客市场获取更多机会以外（对手为 T6 Transporter、Grand Starex），福特六和更想要借此导入高阶短轴车型来分食 V-Class、Multivan 的「商务载客」市场，尤其 Mercedes-Benz 最近才刚刚出了 V 220 d 短轴车型，其新台币 203 万起的售价比起 Tourneo Custom 短轴豪华版本贵上 40 多万（165万3000元），在此番售价与配备调整之后，小改款Tourneo Custom 应该能获得更多消费者的青睐。