来自公安部的数据显示，截至6月底，我国新能源汽车保有量达199万辆，其中纯电动汽车162万辆。根据国家规划，到2020年新能源汽车累计产销量将达500万辆。

当下，在新能源汽车运行平台方面，从主机厂、运营方、能源企业都在布局，但各家平台之间的数据大多处于信息孤岛状态。同时，目前对新能源汽车的性能测评主要依据试验场数据，而并非车辆运行数据，缺乏统一的评价以及实际检验的指标体系。

而新能源汽车作为移动的个人空间和储能器，其实际运营的数据被看做未来的“石油”，被寄予了促进产业发展的希冀，以保证在车辆迅速增加的同时，既能让车辆安全稳定高效运行，又能深度积累挖掘运营方价值与产业发展形成正向循环，同时也让消费者购车拥有一套可量化的参照体系。

一个重要支撑，就是将在运新能源车辆纳入统一监管平台。

据新能源汽车国家大数据联盟秘书长、电动车辆国家工程实验室副主任王震坡教授介绍，现在运行的监管平台是工业和信息化部委托北京理工大学建立，目前已通过工信部验收。

作为全国乃至全球首个国家级新能源汽车监管平台，自2017年1月正式运行以来，截至2018年7月5日，平台累计接入新能源汽车突破百万辆，达到1024905辆。在能源车新辆被纳入统一监管平台后，平台将其对数据进行收集和分析，并发挥两种作用：

首先，要保证车辆安全稳定运行。

目前，平台可以监测每辆车的60多项指数，形成充电热力分布、车辆运行轨迹、车辆里程核查、能耗监测、节能减排量、故障统计等方面的信息。数据主要采用“企业-地方-国家”和“企业-国家”两个途径的传输，从而保障了数据的一致性和准确性，利于数据的验证，防止数据的误传。

其次，要构建统一评价体系。

联盟的思路是，依托监管平台百万辆车辆的运行数据资源，整合不同企业、不同运行区域、不同运行条件、不同路况车辆行驶数据，结合车辆的运行使用状态数据对车辆的经济性、安全性、可靠性、环境适应性进行星级打分评价体系，并分三级指标进行分析。目前，该评价体系的算法已对外公布，对京津冀地区的评价指数分析也形成了一定的成果。

据悉，该体系指数将会包括企业竞争力指数、企业进步指数、经济性指数、环境适应性指数、可靠性指数、用户信心指数、安全性指数7个一级指数和13个二级指数。未来，根据这些指标将形成相关标准规范，将标准规范升级为团体指标或国家指标，促进新能源汽车评价指数体系的规范化。

有了这样的一套量化体系，各企业可依据相关算法和基础数据，对本企业车辆的评价指数进行计算，对照平台发布的全国指数的平均值，找到本企业的优势和缺陷，以更好的生产出符合国家标准的车辆。对于消费者，也可以一目了然，找到适合自己的车型和品牌。