6月份的中国乘用车销量数据已然出炉，这其中有一项数据引起了我们的注意，那就是中国豪华品牌的座椅实现了交替--比WEY、领克早出生十年的观致凭借观致5超过300%的增幅表现，一一举超越了VV5，成为了中国豪华品牌的头牌车型。宝能入主观致仅半年，变化尽如此之大，坊间流传的销量“左手倒右手”的传言也是不胫而走，观致是否只是为自己披上了一件“皇帝的新衣”?或许这正是我们要去层层剥开的谜题。

皇帝的新衣?

01销量从哪里来

我们先用一组数据来说明客观事实:

观致汽车自宝能于2017年底入主之后，从2018年1-6月的累计销量30524辆来看，平均每月5000台，而在没被宝能控股之前(17年10月前)，观致基本维持着接近1000台的销量，巅峰时最多也就达到过3500台。是什么神奇的力量让宝能刚一接手就能完成如此“壮举”呢?

让我们接着看一组细分数据:

这组数据给了我们一个非常清晰的答案--观致汽车销量巨幅增长的功臣就是观致5 SUV!既然有了这个答案，就让我们来看看观致5 SUV究竟是怎么样完成逆袭的吧!

首先是宝能的绝对控股，这个资金大鳄花666.3亿从奇瑞以及以色列集团旗下的新加坡企业Kenon控股手中购得观致汽车超过50%的绝对股份，从而成为了观致汽车的最大股东，并且随着经营的持续，宝能还有可能继续吞并剩余的股份。由此可见，宝能的决心之大，因为只有完成了绝对控股，才能有更强势的话语权和决定权!

而拿到决定权之后，宝能为观致汽车所做的第一部就是恢复士气!要想达到此目标，没有什么手段能比工厂全负荷运转所释放出的信号来得更积极了。为此，宝能需要做的就是为这些新鲜下线的“车宝宝”们找到娘家，但要借助观致汽车现有经销商网络显然无法完成这样的奇迹。因此，宝能想到了自己旗下的联动云租车!

透过联动云覆盖全国20余个城市的体量，宝能为观致汽车提供了上万辆级别的内部订单，这也是为什么在我们的身边能够看到越来越多观致5 SUV车型的联动云共享汽车的原因了。

当然除了兄弟公司联动云的订单之外，宝能妈妈还为观致宝宝找到了家和众信这家颇具争议的联姻，双方也将在24个月内分批次完成数量达30000万辆的订单交付，而这些车也将主要用于家和众信的关联企业投放在租赁以及汽车金融分期市场。

所以这么梳理下来一看，大家也就明白了观致近半年的增幅从何而来!那么除了这样B2B的订单之外，终端零售商那边是否有起色呢?

02老问题悬而未决

上述的措施的确帮助观致打开了一道新的销售渠道，这全有赖于宝能强大的资源整合能力，而这种“内部消化”的闭环模式自然在业内也引起了很多争议，毕竟观致不可能一直依靠大客户订单去掩盖零售市场溃败的现实。老问题依然存在，总结起来有如下几点:

其一，经销商网络。这一点可以说是历史遗留问题，因为持续亏损和被边缘化了近十年，观致汽车在全国各地的经销商很多都已放弃经营权，而由于主机厂也迟迟没有大动作出台，所以新的经销商也没有跟进，我们可以从观致汽车在国内的经销商网络发展数据看到，目前全国观致4S店仅100余家，这意味着在国内大部分城市，消费者根本就没有机会接触到这个品牌。对一个发展了十年的汽车品牌来说，这的确是亟待除掉的痛点。

其二，销量为上。虽然宝能入主之后让观致汽车的流水线重新充满了活力，但经销商的荷包却仍然是干瘪瘪的，甚至之于2017年还要惨淡，这是本文作者通过实地走访各地经销商所听到的经销商之声，就算宝能本事再大，如果不能稳住终端经销商，特别是一些核心经销商，那么观致汽车距成功依旧是遥不可及。

其三，车型丰富。卖了十年的观致，其实一直就只卖了两款车，观致3和观致5，而无论是观致3 SUV、观致3两厢、观致3GT那也都只是变种车型而已。观致从一开始就笃定着精品化路线，不在产品线的数量上做文章。可谁知市场没有接受，主机厂后来也没钱开发新车型了，于是就这么俩车卖了十年，说起来也是中国汽车业的一大奇迹。如果不能在2018年之内推出全新的车型，那么观致汽车的未来依然不容乐观。

最后，口碑的经营。如果说到观致汽车什么最可取，那一定是口碑，在民间，只要多少知道观致汽车、了解汽车品牌的人，不定会不会买它，但一定都会对观致汽车的品质竖起大拇指。但近一年，这种好的口碑似乎有所松动，无论是在权威的汽车质量网站上，还是在车友论坛中，我们都可以看到很多关于观致汽车在质量方面的负面评论和信息，如果说品质，这个观致汽车最后的优秀标签都被摘掉的话，我们真的无法想像这个品牌将面临怎样的恶运。

03未来仍不乐观

宝能入主后，不但按照承诺带来了大订单，而且也对未来作出了承诺--在未来每年将投入100亿用于观致品牌的“中兴大业”。并将在2018年-2022年内将推出26款新车型，其中包括18款传统燃油车和8款新能源汽车，覆盖轿车、SUV以及MPV三大领域。

如此宏伟的蓝图我们相信宝能能够兑现，但最重要的是拿着这样的计划去吸引更多的经销商参与到这样一个“观致计划”当中。毕竟，观致卖的是私家车，车主需要试驾、需要售后，需要一个可靠的品牌，毕竟一辆车再怎么也得开个三五年的。

而要将“观致计划”贯彻始终，还需要有一支稳定的、忠诚度足够高的高层团队。前不久，观致汽车又送走了CEO(刘良)和市场与传播执行副总裁(宁述勇)，迎来了以李峰为首的“北汽系”一众高管。我们已经无法细数这是观致汽车这十年来第几次出现这么大动作的人员变动了。但每一次来的“空降兵”似乎都是蜻蜓点水，除了带走薪水，什么也没有带走，什么也没带来，观致汽车还是那么“稳定地”不温不火。所以，宝能不但需要解决终端经销商、渠道建设、销路等问题，更是需要用极为审慎的眼光去考量新的团队。如果不能将“雇佣军”转成“正规军”，如果公司上上下下没有一丝一毫的荣誉感和使命感，一见势头不对就跑路，那么观致汽车依然无法迎来转机。

04总结

因此，观致汽车虽然在2018年上半年实现了突破，但就像全年目标10万辆一样，未来的路依然是严峻的。我们除了祝福之外，也希望观致汽车能够放下“高冷”的身段，用更加热情和主动的态度去拥抱这个未来拥有无限前景的汽车市场。

宝能，就看你的了!