近期通用旗下，别克强势推出了GL6、英朗和阅朗三款1.3T的新车型。无论是其无可挑剔的颜值还是其极具诱惑力的售价，都让这些车备受瞩目。然而也是饱受争议的，原因就在于它搭载了一台1.3T的三缸发动机。在许多人心中，三缸发动机几乎就是抖动的代名词了，不仅动力弱而且噪音大。难道别克此时采用三缸发动机是一种只顾利益不顾消费者的权益的表现么？但在当下的科技背景之下，三缸发动机还是曾经那样抖吗？

为什么要采用三缸发动机？

自然吸气的年代正在慢慢逝去，各大厂家都在挖掘涡轮增压的潜能。从大排量自然吸气到小排量涡轮增压，尽管能降低的一点点油耗不一定能让消费者产生多大的兴趣，但车厂却在政策的引导下不得已而为之。国务院发布的节能通知里，对各车企的平均油耗有明确规定，并且还在逐年降低，2020年 的目标是5.0L/100km。这也注定了不久后就是小排量的涡轮时代，当然新能源才是未来真正的主宰。

那么三缸机的优点有哪些？

1.体积小，重量轻，如果去过修理厂的朋友们可能会看到，只需两个修理工就可以很轻松地完成装卸工作，这点无疑给后期维修带来了很大的方便。

2.汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。

3. 配备涡轮增压的三缸发动机动力并不输于四缸自然吸气发动机。

4.三缸机能减少涡轮介入迟滞。三缸发动机在排气过程中相隔仅需60度就可以进行，而加上排气阀门的提前打开与关闭角度加起来也是60多度，所以排气干涉影响较小。连续脉冲气流撞上了涡轮叶片后可以产生持续加速的效果，所以三缸发动机的涡轮迟滞要轻微一些。

由于涡轮增压技术的普及，现在的三缸发动机和老式三缸有着本质的区别，动力性能上确实有很大改善，以通用别克英朗上的1.3T Ecotec发动机为例，最大功率输出达120kW/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/1800-4400rpm，基本不输2.0—2.3L的自吸四缸机。

那么同样对比起小排量四缸增压发动机又会不会逊色呢？我们从上表可以看到，通用别克的三缸1.3T Ecotec发动机，无论是峰值扭矩，还是最大功率，都要比四缸的大众1.4T发动机要强。特别在最大功率上，通用别克的三缸1.3T Ecotec发动机甚至比某豪华品牌的1.6T四缸发动机要大。

三缸发动机的使用有利也有弊

说起三缸发动机为什么会在几乎接触过汽车的人心中都会留下如此差的印象，那就不得不提到夏利了。

夏利当时搭载的就是TJ376系列的三缸发动机。而这台车几乎是当时的国民轿车，所以更多人能接触到它。但在当年那个时候，夏利凭借着三缸发动机优势，把价格大大下降，也让更多人能够买得起。而且三缸发动机的体积很小，也比四缸发动机轻的多，维修起来十分简易。但是工作状态不平衡，更容易造成震动。由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高。

总结

三缸发动机正在茁壮成长的时期，我们不能说让所有人一时之间都能接受，但还是可以选择性的去尝试。毕竟就目前而言，三缸发动机的车型要比四缸优惠得多，思域就是一个实例。四缸的不仅不好买而且贵得多，三缸的好买又便宜。当然前提是适用于家用且对于动力不怎么挑剔的朋友。而三缸发动机的抖动已经控制的十分出色了，很多三缸发动机的车型出现的抖动也仅仅出现在打火的瞬间与深踩油门时，而部分优秀车型通过综合整车的优化在一定程度上弱化了这个缺点。