北京最近一周雨水丰沛，密云水库都涨到了22亿立米，达到20年来的最高值，部分路段、尤其是桥下低洼路形成积水在所难免。

可就到19日早，仍有司机不听劝。上图是昌平沙阳路一铁道桥下，因夜晚降雨积水深度接近700mm，防汛抢险人员警告下，小车司机执意驾车通过，结果卧槽在积水中。

涉水行车，光有勇气是不够的，一般车辆根本没有为涉水进行过优化，理论上如果积水不进入发动机，还不至于熄火，轿车的发动机进气口通常在发动机盖下方不远，离地面还是有一定距离的，但车速稍快，水波涌起后，还是很容易淹没到发动机进气口，通过空滤之后灌入发动机，导致熄火甚至发动机损坏。

平行进口车中有不少硬派SUV，这些车是经过专门设计，涉水行车能力强化后，是能应付大部分雨天积水的，我们来看看都有哪些车型。

丰田兰德酷路泽，设计涉水深度为700mm。

丰田普拉多，涉水深度700mm，普拉多是兰德酷路泽的分支车型，虽然尺寸比兰德酷路泽稍小些，但涉水深度上与大哥兰德酷路泽保持同一水准。

三菱帕杰罗，涉水深度700mm，山猫也算是硬派越野车，涉水深度不输丰田系。

日产途乐，途乐是比丰田兰德酷路泽尺寸还大的越野车，虽然号称沙漠之王，但也不怕水，涉水深度同样是700mm。日系的丰田、日产和三菱的代表越野车型，涉水深度一致定为700mm，美系和欧系的车型比它们还厉害。

Jeep牧马人的设计涉水深度是750mm。

路虎揽胜运动版，设计涉水深度达到850mm，而揽胜、发现涉水深度则达到了900mm。

奔驰G级的普通车型设计涉水深度是700mm。

G级的4x42车型的设计涉水深度是1000mm，普通G500或G550是不行的哦。

涉水还怕速度过快，冲起来的水如上图这样，早就超过了进气口的高度，运气不好进水是“理所当然”的。理论上，不超过车辆进气格栅中线的情况下，保持慢速涉水，都是可以通过的，但请车主们万勿尝试，发动机进水是会造成非常严重损坏的，保险一般还不赔，尤其是在已经进水熄火的情况下，再次点火造成的发动机损坏，是有涉水险都不赔的。

夏季强降雨尚在持续，如果没有上面介绍的那些天赋异禀的涉水利器，还请您多关注天气和路况，平安出行。