相信大部分中国人认识的第一台轿车，可能就是大众的桑塔纳。
大气的外观，宽阔的空间，有质感的底盘，以桑塔纳为代表的大众汽车无疑戳到了中国人民对车的G点。
但是大众汽车烧机油，这不但是众所周知的问题，甚至连大众汽车官方都放弃了解决这个问题，目前大众品牌的许多车型已经有了机油余量显示的功能，相对别的品牌属于比较厚道的增配了吧。机油损耗，一句话巧妙化解了烧机油的尴尬。
但是如果是定时定点定量有序的机油下降，车主有个心理准备，倒还能理解成机油正常损耗，但有的车1000公里损耗，有的车5000公里损耗，有的车可能不损耗又有的车刚买来就损耗到发动机大修，这个无论如何也就说不过去了。
车买来是用的，毕竟大部分人不是为了信仰买台老爷车回来供着，成天提心吊胆的机油突然没有了，这样的车会卖得出去吗？
当然卖得出去，仅以国内B级车市场为例，大众双雄迈腾+帕萨特月均销量都在35000台左右，日系加美系的B级车销量全部加起来，也刚刚比得过大众。更不要说桑塔纳、捷达和高尔夫称霸的A级车市场了。
于是就有人说了，你们老BB大众烧机油，大众质量差，难道大家都是傻子，排着队买大众？
那么一边是让人提心吊胆的烧机油问题，另一边又是杠杠滴销量 ，这个矛盾确实让人看不懂。
其实放眼全国也就很好理解了，大众进入中国早，市场推广早，渠道自然铺得广，到县一级可能都有大众的营销网点，而一些美系、日系品牌在国内投资建厂比较晚，销售渠道可能也主要集中在一些大城市或者省会，并不是大家多爱买大众，而是除了大众，没有别的车可以买。
所以说，用大众的销量来反驳烧机油的问题，是非常无力的。
我也想买大众车，奈何烧机油啊。
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