全球第一辆油电混合动力摩托车的本田PCX HYBRID即将在今年9月14日于日本当地发售，本田PCX HYBRID于去年年底在日本东京车展中与电动版本的PCX ELECTRI及第三代PCX一同发布，当时亮相展出的本田PCX HYBRID原型车是150cc版本而今年九月将在日本上市的则是以125车型来进行量产市售。

相信油电摩托车这个概念也不是没有车厂想到过，毕竟油电混合动力技术，在汽车上也应用多年，但要在摩托车上原本有限的空间里再加上电池等组件，空间配置与整体车重这些问题要克服实行起来想必是有困难之处，但是本田做到了，以本田PCX HYBRID以PCX 125为基础，搭载124cc的eSP引擎加上本田独立研发的动力辅助系统，实现出一个外型紧凑，且具有敏捷的油门响应和高性能的油电混合系统摩托车。

本田将ACG启动器改成具备启动与电动驱动双重功能的48V马达，与高效能锂电池配合.HYBRID辅助系统透过PDU功率驱动元件进行电池监测，伴随着节气门操作，车辆开始加速的初期工作由ACG启动器进行电动驱动运行约4秒，之后由燃油引擎接替主要动力输出，电动驱动则根据节气门开度介入辅助。保持车辆简易舒适的操控.更加灵活的油门加速反应，结合引擎动力输出与电动驱动辅助，两者相加的综合效能可让本田PCX HYBRID拥有最大马力13.9hp与1.64kg-m的最大扭力，账面数据相较燃油版的PCX 150有过之而无不及，在125级别中相当出色有力。

PCX HYBRID在行驶时所产生的动力会转换成电力自动储存在锂电池内，待锂电池充饱后蓄电系统会帮另一颗12V电池继续充电，多了一份力量来协助引擎.让PCX HYBRID动力与效能比燃油车型更强大。

本田PCX HYBRID具备两种骑乘动力模式.供骑乘者因应路况或喜好做选择，喜欢舒适顺畅的骑乘.可选择D模式来进行且低油耗节能想要更富有运动化的操控性能.那开启S模式才是你的最佳选择。在行进间您可利用左侧握把的模式开关来进行切换。

PCX HYBRID所提供的置物空间容量为23L.要放置一顶全罩安全帽可能有些勉强，但为实现油电混合车搭载的所需配件.以及兼顾骑乘姿势与方便性等考量相信这已是本田作出的最完善设计。

PCX HYBRID上也配备有Keyless免钥匙系统，这似乎已是未来车款必备。

PCX HYBRID仅有Hybrid Blue(珍珠夜光蓝)单一车色发售照明灯具前后皆采用LED.前方大灯有定位灯眉.

PCX HYBRID的生产地这次本田选择在越南厂进行，预计首批生产制造2000辆日本当地售价为43万2千日圆(包含8%消费税) （合人民币2.56万）售价与一般燃油版本约高出九万日圆（合人民币5300元）算是一个不会让人太难以接受的范围。在近年因环保、排放、空污等议题，传统燃油摩托车开始面临莫大的生存危机，如果本田这次投入PCX HYBRID这枚震撼弹能够成功受到现行燃油车骑士点头接受。

那么未来的摩托车市场想必会更加精彩!

=====本田PCX HYBRID 125规格表=====

引擎形式 水冷式4行程SOHC单缸

全长(mm) 1925

全宽(mm) 745

全高(mm) 1105

轴距(mm) 1315

最低地上高(mm) 137

座高(mm) 764

车重 135kg

总排气量 124cc

供油方式 喷射

启动方式 电动

压缩比 11.0:1

燃油引擎最高马力 12ps/8500rpm

电动马达马力 1.9ps/3000rpm

燃油引擎最大扭力 1.2kg-m/5000r pm

电动马达马力 0.44kg-m/3000rpm

油箱容量 8L

传动形式 CVT无段变速

前悬挂系统 套管前叉

后悬挂系统 双枪后避震

轮胎(前) 100/80-14

轮胎(后) 120/70-14

前刹车系统 单碟盘刹车附ABS

后刹车系统 鼓式刹车