在去年的日本东京性能车车展中，Nissan汽车公司带来旗下最新款概念LeafNismo（聆风Nismo），这台Leaf根据燃油款与纯电动EV款新增成具有Plug-in加增程技术，原先展出车辆只是一台概念车并作为Nismo家族除日本海外第7台Nismo高性能车。不过由于Nismo经过多方调查民心研究，表明大多数人非常支持LeafNismo，于是在相隔一年后的今日，NissanOfnismo正式推出高性能电混高性能车型，将于7月31日开售。

大家都知道，NIsmo改装服务是为了Nissan旗下车辆提供赛道极致改装的御用改装厂，只是在近年，为了更好地贴近大众化将一些民用车改装下来。其中就包括早年间饱受争议的中东版PatolNismo5.6LV8见下图：

PatolNismo在推出时更多中东评测者担心的是走偏方向，一台沙漠王者越野车摇身一变加速SUV或者把操控调烂变成旅居SUV，可事实是推出后备受媒体称赞。新增的28匹马力以及低四状态下增加至2.78倍甚至超过3倍的扭矩让不少越野爱好者爱上了这款车，虽然扭矩不变但是多出的28匹马力能在低速状态下提升更多的脱困能力。

而在2016年下半年在北美推出的Sentranismo（国内的轩逸）更是吸引不少美国奶爸们购买，许多家庭都非常喜爱这款车，动力上提升不少，操控性更好，并且转矩更小照顾到美国山郊外的家庭，这台动力更好的家庭买菜车取得成功。

而本次Nissan汽车公司为本国居民提供的新款Nismo此举为何？亮点有哪些？就由探君为您一一解答：LeafNismo是基于第二代Leaf而来，与一般车型的差别在于Nismo以X版本基础于外观换上Nismo专属全车套件（前后保险杆、侧裙、尾翼等）、LED日行灯组，不仅增加下压力，同时在经过优化的全车空气力学设计下，cd风阻系数值也会有效降低。此外足下也换上ContinentalContiSportContact5搭配NISMO专门的18英寸轻量化铝圈设计，这套轮圈让整车直接减少了17KG。其低风阻的造型不仅兼顾美观，同时也能提升续航力表现。

主动安全系统上，原先X等级拥有的标准配备如PROPILOT半自动驾驶系统、BSW盲点侦测系统、RCTA后方交通警示系统、智慧型车道维持系统、ProfessionalPilotParking自动停车系统（包含智慧型全景系统、智慧型数位后视镜、电子煞车、前后雷达系统、油门误踩抑制系统）在Nismo车型上没有全套标配，仅能一个一个来选。（这点较为可惜掉）

动力方面采用混动方式，Plug-in+增程模式，想要高性能全开需要充电，使用380V/10A充电需要30分钟，汽油机动力则是采用美产Sentra（轩逸）1.6L涡轮增压发动机最大马力190匹，最大扭矩原先版本为240NM，Nismo强化至268NM，并匹配一具X-Tronic模拟7速CVT变速箱。你以为这就借结束了？那可就大错特错了，在纯电动与增程模式下还能达到零排放。

电动机则是：电动机系统上虽然采用与标准车型相同的EM57电动马达（最大马力150ps/3,283-9,795rpm、最大扭力320Nm/0-3,283rpm），但换上Nismo专用VCM车用电脑，于B模式和e-PedalOFF状态下，可以感受到更强力的动能回收感觉。每次充电的可行驶距离为350公里（JC08模式），配以190匹马力的燃油发动机，这台聆风nismo最大动力可以来到340匹马力，最大续航可以分为三种模式，最经济模式莫过于EV系统，组块模式莫过于Plug-in，目前已知其最低油量是每加1升汽油最大可以再每小时80KM时速下奔跑20.3KM，并非机构测试人员，任何人都可以跑进这个成绩。

富有科技感的点火开关，还有点反差萌内饰方面则换上三幅式样Alcantara（麂皮）/真皮平底方向盘、全黑Alcantara/真皮座椅、碳纤维饰版与NISMO标志性红色配色铝合金饰版等进一步增加运动风格。其余改良部分则在于专用悬吊系统，前避震阻尼强化25%、后避震阻尼则强化33%，另外专用的电动辅助转向系统和ITC转弯稳定性增强系统的加入，让LeafNismo可以实现高稳定性和更硬朗的操控感。

总结：这样的系能源加持的高性能“买菜车”是不会在国内上市，但是未来会引进香港，台湾等，国内授权并没有得到允许，估计国内怕是来了套这样的家用车杀手，比亚迪这位自称无敌是多么寂寞的厂商脸面何在？