跟门哥认识，是那年我开着3系去改排气，在改装店认识的。当时他开的一辆帕萨特。已经恢复了一半原厂了，现在是完全恢复原厂了。一直到现在说起他那辆“传奇的”帕萨特，他都神采飞扬，并表示当时没人给照照片。

已保存

以至于我跟门哥要张照片，他拿出一张画质极差的网络图片跟我说：“我车当时大概就是这个牛逼程度”。但我从来没觉得门哥跟我吹过牛B，因为各种改装聚会上，只要是玩迈腾的、帕萨特的甚至是CC的都认识他。

玩帕萨特的人本来就不多，而发动机腹内锻造，拓缸，K04涡轮、APR二阶，进气、中冷，全段排气、全车隔音+音响的帕萨特少之又少。看着他A柱上的三联表就知道这帕萨特不怂。行了没图我就也不多说了，要不听着像口贩子。

在我换了GTI后，门哥陪我去改排气换轮毂，听他说帕萨特完全恢复原厂了，要整辆皇冠玩姿态，我当时以为他说着玩玩，跟他说你买吧，改好了我给你拍照片。

谁知道没几天车到了，直接就进改装店了，当时他车还没到就定了ENDLESS刹车，记得好像是6万多。我听了口水流了一地，日本殿堂级刹车品牌啊！然后他竟然给卖了又，换了brembo前6后4。

紧接着门哥开始准备改宽体大包围，定了一套套件，看着还行装车三分钟就拆下来了，因为上车效果不是自己想要的姿态，于是现在一直再定方案，宽体师准备在老宝马的前杠基础上给他定做一个前杠。

宽体的事情一直在筹谋，但并不影响他先把气动给上了。这期间门哥改了气动换了轮毂，调大了倾角。

然后就一直约我帮忙拍照，但我确实一直有事，结果门哥把倾角调回去了，原因是两个月换一套胎扛不住了。于是给我打电话“涛哥什么时候给我拍照片啊？再不拍我的姿态就没了，轮胎我换不起了啊”

然后门哥一边哭着穷，一遍改了锻造轮毂。而且我知道这套轮毂绝对只是过度。

终于在我们相约一起看Fast4ward直线加速赛后拍了今天这些照片。

中午我们找地方洗车，然后找拍照的地方，就这样找了3个多小时，然后眼看马上就要天黑了，我拿着相机咔咔咔一顿拍，什么艺术啊构图啊都没有，像吃快餐一样，先别管质量，起码先有照片，让可怜的门哥有一套属于自己车的照片。万一他哪天又换车了，又像那辆帕萨特一样一张照片都没有，到时候怎么跟别人吹啊。

HRE三片锻造轮毂

brembo GT6 GT4刹车

外观目前看还是非常素的

尾标

打开车门，看见里面的武士刀挡把儿和气动控制器。

“门哥这是什么玩意？是背着我们拉黑活儿用的计价器么？”

打开后备箱，看见气罐和音响就知道副驾驶的那个黑盒子的用处了。

Mark Levinson音响

掀开后备箱的地板，下面有点凌乱，音响和气动并没有做造型。

趁着天刚擦黑，赶紧转战个地方再拍几张。

门哥这辆车目前也只改了三分之一吧，很多地方改了拆拆了改，只为心中最完美的姿态，蜕变的路程漫长而煎熬。

这也许就是玩改装，玩姿态人的玩车之路吧。我相信很少有人能一步到位的把车改成心目中的样子，都在不停的尝试和摸索，就好比他之前改的前杠，装上后一股浓浓的汽配城风，让他无法忍受，瞬间就拆了。

我相信这个过程既煎熬又享受，当它完美的出现在眼前的时候，那种成就感和满足感无法用语言形容，然后成为各大改装聚会的焦点。

好吧今天就到这了，我认识玩姿态的人不多，这么近距离的接触气动还是第一次，车内的音响就像是移动的三里屯儿，到现在我还沉浸在那重低音的环绕中。

到目前这个状态感觉跟原厂差别不大车很素，但费用已经又十几万了，期待这两皇冠早日成为姿态大王。

改装清单：

Air Force 气压避震器+控制器

HRE三片锻造轮毂

米其林PSS轮胎

brembo GT6 GT4刹车

AVR.1钢吼

H&R全套倾角拉杆

Mark Levinson音响，低音是惠威。

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