本田、日产、丰田的三大件谁更好？这个问题问的范围太大，同级别、同时期相比都差不多了太多，只不过各家有各家的优势，也同样有各家的短板。下面咱们就具体的去分析一下：

如果只说变速箱方面，无疑是丰田、日产走的路线平顺一些，不像本田玩AT玩的那么坎坷、艰辛，丰田有爱信精工、日产有“捷特可”，都可以轻松生产AT变速箱。

爱信的6AT、捷特可的7AT都是非常经典的变速箱，只不过爱信的AT在延续。而日产的捷特可在10年前打造出7AT后，就没在研发AT，而是把重心放到了CVT的发展上，车友们可以关注下日产+英菲尼迪的全部车系，只有7AT+CVT。而爱信已经有10AT了。

至于本田AT箱子太坎坷，不想被爱信掐脖子，偏执狂本田自己搞AT，由于众多的专利保护，本田只能另辟蹊径，居然搞出个“平行轴”5AT，而在平行轴5AT的基础上又研发出了平行轴6DCT，这个6DCT可了不得，世界上首款带“液力变矩器”的双离合变速箱，具有三根轴、6组离合器片，体积巨大，所以平行轴只能走到6档，多一档都做不到，因为没有那么大空间的装它，就这样平行轴是走不通了，就到ZF去借兵，搞来ZF9AT，结果与发动机匹配的并不理想，拿ZF应付一段时间之后，本田终于研发出来了横置的10AT，具体是绕开的专利保护或者是支付了专利使用费？这就不太清楚了，目前来看，在AT变速箱这块，丰田最强、本田第二、日产由于10年不碰AT只能排第三了。

说到三家的发动机嘛，我之前也说过，要分成自然吸气、涡轮增压两部分去具体分析，在曾经的自然吸气时代，三家都有强悍的发动机，本田有K20A（民用车自吸最强憾的，没有之一）。日产有VQ系列发动机，兼顾了性能与实用两大特性（没短板、也不极致）。至于丰田嘛近几十年性能机头少，不是生产不了，而是丰田的战略重心并不是打造性能产品，而是打造最耐用的买菜车，不过丰田仍有2GR-FE，2GR的最大优势在于弥补了自吸发动机低扭不足的问题，但高转速表现一般，极限功率也一般，2GR被誉为最贴近涡轮的自然吸气发动机。

所以在自吸时代，本田的发动机最强、日产第二、丰田第三。而进入了涡轮时代，丰田的涡轮机头目前经受住了考验、本田出了些问题、日产还未大量布局涡轮发动机（M274是奔驰的，只有QX50上的VC-T发动机才是日产的），所以看涡轮丰田第一、本田第二、日产第三。

至于底盘谁更好就很难说了，依我看底盘谁家也没德系、法系整的好，底盘这玩意3分看结构、7分看调教，传统的独立悬挂就那么几种，麦佛逊、双叉臂、多连杆，与德系、美系不同，日系三家并并没有将麦佛逊升级成“双球节”，依然采用传统的麦佛逊.

而三家高端一些的车子，也大都采用前双叉臂+后多连杆的布局，所以难分谁更好，本人看来本田还是更偏于运动一些，丰田偏于家用，而日产完全就是家用。三家里日产悬挂最软，也最为舒适，所以呢，底盘悬挂难分高低，只要看需求，有喜欢硬的、也有喜欢软的，所以说谁更好都不公平。

点评：从三大件来看，可以发现三款车是各有优劣的，但是整体来看的话，小编更推荐丰田，毕竟平顺和稳定。大家觉得这三个品牌，谁的三大件更好呢？有网友也是调侃道：果断选择丰田发动机啊，养生必备，真的是超高性价比！本田丰田和日产三大件谁的更好？网友：果断选它，平稳还耐用！

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