据悉，近日东风汽车领导班子又将出现一次重大调整。原东风乘用车公司总经理刘洪改任东风乘用车公司党委书记，其职由东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任。原东风日产乘用车公司市场部部长颜宏斌将接替李炜任东风乘用车公司副总经理，主抓自主品牌东风风神的市场营销。同时，原东风本田新车型中心部长曹东杰也将调任东风乘用车公司，负责生产制造工作。

颜宏斌

据业内专家分析，此次人事变动与东风风神品牌销量持续下跌无不关系。自2017年起，东风风神出现了明显的下行趋势。为此，集团在去年6月已进行过一次人事调整，让东风悦达起亚副总经理刘洪接替李春荣出任东风乘用车公司总经理一职。然而，形势并未得到扭转。

据乘联会统计，2017年东风风神共售出12.5万辆新车，不仅没有实现全年20万辆的销售目标，还首次出现了同比下滑的情况。在今年1月16日东风风神新AX7手动挡上市发布会上，李炜曾做了自我批评。

当时，他反思了2017年风神业绩未达标的原因：“2017年，我们有四款产品因政策法规和排放的原因不能上牌，这直接影响了风神的产品推出节奏。此外，东风风神的品牌力、产品力和渠道力离预期都有差距。特别是渠道层面，目前风神的销售渠道还集中在三线以上城市，在县域和城乡结合部的覆盖并不完全，这使得风神的产品和客户之间出现了不匹配。”

李炜称，2018年风神将弥补不足再出发，向20万辆的目标再冲刺一把，但目前来看达成的可能性为零。眼看7月即将结束，东风乘用车公司仍迟迟没有公布6月销量，根据今年1~5月交强险数据，东风风神的终端销量仅有3.3万辆左右，没有一个月销量能够突破9000辆，基本都在5000~6000辆之间徘徊。不难推断，东风风神今年上半年的成绩甚至还不及去年同期。

集团此次调整东风乘用车公司总经理和营销副总岗位，显然是对东风风神的表现十分不满。资料显示，颜宏斌曾在东风启辰和东风日产任职，在市场方面有着丰富的经验和出色的业绩。希望颜宏斌的驰援，能够遏制东风风神跌跌不休的颓势。

文/殷楠