汽车在路上高速运行，空气阻力是对汽车影响最大的因素之一，降低汽车的空气阻力，有助于其燃油经济性。对于目前的量产轿车中，新一代梅赛德斯-奔驰A级轿车具有最好的阻力系数。
这款紧凑型轿车于4月份在2018年北京车展上首次亮相，其阻力系数（Cd）仅为0.22，前部面积为2.19平方米。根据梅赛德斯的说法，这是目前量产汽车中具有最低阻力系数的车型。梅赛德斯的CLA此前保持着0.23的Cd纪录，并可能在明年上市的新一代A轿车中打破这一记录。
低Cd是设计优化的结果，通过多个计算循环、CAE模拟（计算机辅助工程）和位于德国Sindelfingen的Mercedes主设计中心的风洞中的测试，任何细节都得以优化。
具体的优化包括减少前部区域、最小化面板间隙，以及几乎完整的车身底板，包括发动机舱、主底板、后轴部分和扩散器。前后轮拱以及车轮图案和轮胎也经过微调，以尽可能有效地绕车轮引导空气。位于格栅后面的主动百叶窗系统也是A级轿车的特色。
新一代梅赛德斯-奔驰A级轿轴距为2730毫米，不过中国市场上市的是加长版的A-Class L，轴距为车轮间距为2790毫米。
新一代梅赛德斯-奔驰A级轿采用当前紧凑型车的MFA（模块化前轮驱动架构）平台的升级版本。升级后的平台称为MFA2，可以减轻重量并增加替代动力传动系统的效率。标准动力总成应为2.0升涡轮增压直列式4缸发动机。 AMG的A35和A45型号也应该有高性能的inline-4。后者的功率可能超过400马力。
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