在众多的日系品牌当中，当属丰田为老大哥，作为全球销量排行榜万年第一名的丰田，在汽车的研发成本上是非常舍得的，其研发经费已经超过了德国的宝马和奥迪，毕竟丰田销量好，赚的钱钱也够花。但是日系品牌当中有一个品牌销量不行，但是在研发发动机的成本上却不输丰田，这个品牌就是日本的马自达。
马自达在80年代初，为了能够和本国的丰田本田抗衡，不惜重金研发转子发动机，也是世界上唯一一个使用转子发动机的汽车品牌，和普通的活塞式发动机不同的是，转子发动机是三角形结构的，每做一个工就能输出比活塞式发动机大1.25倍左右的功率，所以转子发动机的结构复杂，排量小但是功率大，就拿著名的马自达RX7来讲，排量虽然为1.3，但是最大马力能够达到280匹马力，非常的恐怖。
但是转子发动机的缺点也很明显，不仅油耗高，而且要使用98号以上的无铅汽油，后期保养方面也是和保时捷有得一拼，并不适合民用，所以在2000年左右马自达就放弃继续研发转子发动机。
而这几年，随着国产车的崛起，马自达的销量日益降低，17年的马自达销量仅为11万台，还没有某国产车的十分之一，但是马自达依旧坚持研发“魂动”创驰蓝天发动机，每年的研发成本高达上千亿日元，马自达的CEO表示：钱赚的少不要紧，但是不能辱没了马自达的名声，马自达要为全世界的消费者带来最可靠且油耗低的引擎。
随着老马6的停产，新的马自达6被命名为阿特兹，承载着马自达的新鲜血液投放市场，也确实活得了消费者的一致好评。马自达表示：只要日本岛不沉没，马自达将继续为全球的消费者持续放送最好的家用轿车。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
