铃木是一个足够让国人为之惋惜的汽车品牌。
十年前，铃木汽车在国内的地位，以及市场占比，不低于丰田和别克，更是超越本田和日产的存在。然沧海桑田，铃木并没有尽快去适应消费环境的变化，做不到求新、求变是铃木失败的根本原因。
单说汽车品质，铃木并无太大槽点，群众口碑一直很好，提起铃木大家都会夸赞省心、耐用、节油。铃木旗下有一台小型越野SUV，被誉为“小号奔驰G”，也被誉为最便宜的越野悍将。
这台车就是吉姆尼，无奈它一直以进口的方式销售，但即便如此，吉姆尼仍然以强悍的产品力，成为国内越野玩车一族的宠儿。铃木吉姆尼进口后的价格为14-16万，这个价格本不足以支撑强悍的越野配置，那为什么吉姆尼能做到？
先看外观，铃木吉姆尼车长只有3.7米，轴距2.25米，造型方正霸气，因为轴距较短，赋予了吉姆尼天生的良好通过性，以及前后优秀的37度接近角和46度离去角，这对越野SUV是至关重要的。
吉姆尼的底盘最小离地间隙只有190毫米，看似并不优秀，但实际上底盘剐蹭的风险是极低的，其一还是短轴距的原因，其二是吉姆尼使用了非承载式车身，非承载式车身最大的优点就是底盘强度高，耐冲击性好。
铃木吉姆尼整体桥悬架的设计也是为越野性能而生的，加上全系标配四驱系统，赋予了它大部分烂路的“通行证”，我们在川藏路上经常能见到吉姆尼的身影，越野爱好车甚至说：只要丰田兰德酷路泽能走的路，吉姆尼基本上都能通过，而前者售价77万，后者只卖14万。
可惜的是，铃木不在乎国内市场，吉姆尼一直没有想要国产化的迹象，今后就更不可能了，因为昌河铃木已经正式解散，长安铃木恐怕也支撑不了多久。
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