7月3日，佛山一环高速化改造南海段封闭施工交通影响现场座谈会举行。会上透露，佛山一环完成高速化改造后，将设147个出入口，平均1公里/个，107个收费站，这可以说是在高速公路建设中史无前例。

什么意思？这意味着佛山一环改造完将设置107个收费站，相当于平均一公里要设置一个收费站？真是好大的金矿，不过受苦的就是司机了。这个消息一传出，网友们就沸腾了。先来看看大家怎么说。

据佛山市路桥建设有限公司相关负责人透露，佛山一环改造后将设107个收费站，其中今年底预计开通70个。

目前，佛山一环出入口约有235个。“在完成高速化改造后，佛山一环沿线出入口将减少，一方面满足高速行驶要求，另一方面可进一步提升出行效率。”上述负责人表示。

2014年，经省政府批复同意，佛山市高速公路网中广明、佛清从、广佛肇、佛江、佛江北5条高速公路利用佛山一环（含其南、北延长线）通道，纳入全省高速公路联网收费。

按照计划，佛山一环高速改造段主路将于2018年底完工，辅路则拟于2019年底完工。佛山一环高速化完成改造后，可快速与全省高速网实现无缝对接及联网运营，提高出行效率，运营总里程达到196.8公里。

由于此事引起了网上热议和媒体的广泛报道，针对近期佛山一环改造后实施收费一事，佛山市交通局在7月6日做出了回应。

按照工期要求，5条高速公路利用佛山一环改造路段主线工程将于2018年底建成通车、辅路工程2019年底完工，全线通车后5条高速公路的总通车里程将达到196.8公里，项目立项共设置51个收费站，而其他辅道是提供给市民免费通行的，并非一公里一站。

据交通部门释疑，出入口不等同于收费站，主要是方便沿途市民进入高速公路。其中佛江高速公路顺德段设置7个收费站、佛江高速公路和顺至陈村段设置10个收费站、广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段设置9个收费站、佛清从高速公路南段设置12个收费站、广明高速公路陈村至西樵段设置13个收费站。

据了解，佛山一环这条路已经是免费了好多年的，现在突然说要收费，是为了什么？而全国各大城市市区内环线都是尽量免费或取消收费，而这次高速化改造后却是反其道而行之。

有网友就说了：每多建一个收费站，就得多征一片地吧？要花钱建吧？要招聘人来收费吧？要发工资吧？基建贷款要还利息吧？每个收费站一年的综合运行成本估计要50-200万，这个成本难道不是转嫁到车主身上？这次真的是提高就业率，不但减少了出行还减少拥堵，一举多得！

当然了，还有一种可能就是这本来是免费的高速公路，为了方便市内车辆上下，所以出入口很多。

也因为免费，所以成为堵车非常严重的高速公路，而且超载大货车也喜欢走这条高速，路面损坏非常严重，经常性需要封闭部分车道维修，加剧了拥堵，市内车辆能不走这条环城高速就尽量不走，已经失去了原来的意义。所以为了减少拥堵，只有减少出入口，设立收费站了。

对于此事，你们有什么想法吗？